ジュリアン・アンドラウアー（プロトン・コンペティション）：「チャンスを作り出そうとしている」

ポルシェ カタールでのドライブ初日は良いスタートを切った。プロトンでそれをどう感じましたか？

私たちは他人と自分を比較する前に、自分自身に集中する必要があります。もちろん、他のクルマが何をしているかに注目していますが、仕事と知識の点でかなり遅れをとってスタートしたため、競合他社の 2 倍の労力を費やさなければなりません。シーズン開幕前にテスト日はなかった。車ではやるべきことがたくさんあります。プロローグでは、半分の時間しか乗れませんでした。何かをするたびに、特に時間がかかる設定の変更には、効率性を高め、それが正しい方向に進んでいることを確認する必要があります。前々日のプロローグの最初のセッションと最初のフリー走行を比べると、クルマの動きや挙動などにおいて、大きな進歩がありました。

並んでいる他の 4 台のポルシェ、ペンスキーの二人の関係者と 2 人の JOTA を信頼できますか?

いいえ、必ずしも情報が共有されるわけではないからです。実際、姉妹車でのセットアップの選択に影響されることなく、自分たちの仕事に 100% 集中することができます。私たちはあれこれのアイデアを持ち、それを実行し、機能し、維持します。それは動作しません ？次に進みます。

選択できる範囲は広いですか？

ブレーキ移行、ディファレンシャル調整、アンチロールバーなど、たくさんあります。基本的なセットアップは外部のエンジニアやメカニックによって行われますが、コースの進化やタイヤの劣化などに応じて、ハンドルを握る人でも微調整することができます。

あなたには公式ポルシェをくすぐる「権利」がありますか?

はい、もちろん ！計画では、車から離れてレースについてコメントするつもりはありません（笑）。アイデアは、車を最適化し、完璧に実行することです。ポルシェは私たちにパッケージを提供しており、それを最大限に活用できるかどうかは、私たちエンジニア、メカニック次第です。

より個人的なレベルで言えば、あなたはポルシェ カラーで 7 シーズン目を迎えていますが、これはポルシェ カラーのプロトタイプの世界への最初の進出にすぎません。

理由はとても簡単です。 LMDh のデビュー前、ポルシェにはプロトタイプが存在しませんでした。私が彼らと契約したのは 2018 年で、LMP1 プログラムは 2017 年に終了しました。そして、たとえ契約していたとしても、最初の 2018 年はプロトタイプとして契約しなかったでしょう。私にとって家族のようなプロトンのポルシェでそれができたように、チャンスは自分で創り出さなければなりません。なぜなら、私は XNUMX 年に Proton でポルシェの運転を始めたからです。そして、 24時間のルマン ポルシェのプロトンで。そこで私は自分のためにこの機会を作りました。それに加えて、LMP2のアジアン・ル・マン・シリーズで冬の準備をしました。それは本当にうまくいきました、私は自分の適応に嬉しい驚きを感じました。すぐに愛着が持てるクルマです。これにより、プロトタイプにすぐに慣れることができました。

最終的にはファクトリードライバーとして公式チームで走りたいという願望はありますか？

短期的または中期的にはそうです。しかし、工場出荷時のステアリングホイールを手に入れる前に、学ぶべきこと、やるべきことがたくさんあります。今は請求できませんし、年末になっても請求できません。最終的にはやるべきことがたくさんあるので (Proton にて。編集者注)、どのステップも省略したくありません。

ポルシェはドライバーの選択においても忠誠心を重視していると感じます。

彼らは忠実であろうと努めます。一歩一歩着実にチャンスを作り出さなければなりません。彼らはチャンスを与えてくれます。検証する必要があります。競争力を持ち、仕事を正しくやらなければなりません。そしてそれがあなたを少しずつピラミッドの頂点へと連れて行ってくれるのです。