NASCARユーロシリーズが新たな予選システムを発表

したがって、デイトナ 500 や他のオーバル レースと同様に、プロ カテゴリーのドライバーは次々とトラック上で単独で、時間との戦いで XNUMX 周をスタートします。ドライバーの通過順序は金曜日のフリー走行セッションの合計タイムによって決定されます。したがって、この週末の初日は非常に重要となる。なぜなら、フリープラクティスで好成績を収めたドライバーは、可能な限りスムーズなコースでセッションの終わりにスタートすることで、走行順位の優先順位が保証されるからである。プロドライバーは、オープンカテゴリーのドライバーに次いで土曜日にトラックに立つXNUMX人目となる。

後者については、予選システムは 2024 年シーズン中に実施されていたものに非常に近いままで、セッションは 2025 回で、すべてのドライバーが同時にコース上にいます。違いは、このセッションのタイミングにあります。実際、時間との闘いはもはやXNUMX分ではなくXNUMX分となり、ドライバーは早めのラップアタックを強いられる一方、若いドライバーや紳士には、この間に再びデビューする世代のマシンを飼いならすのに十分な走行時間を与えることになる。 XNUMX年シーズン。

この新世代のテストは、スペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで2025月12日と13日に予定されている競技デビューに先立って、XNUMX年の冬から春にかけて継続される。イベリア航路は定期便です ナスカー ユーロ シリーズのチームは膨大な量のデータを持っており、シーケンシャル ギアボックスへの移行など、旧世代と比較したこの新世代の違いをよりよく理解できるようになります。

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