ボビー・アリソンは 1971 年のレースで優勝したばかりです

ツール・ド・フランスと同様に、その7つのエディションは現在もまだ「割り当てられていない」。 ナスカー 23月1971日まで同じ状況でした。ここで疑問の余地は、オプラ・ウィンフリーに対するドーピングの暴露ではなく、同じレースでの1973つのチャンピオンシップの組み合わせから生まれた統計的異常である。 XNUMX 年、XNUMX 年のひどい石油危機の黎明期、NASCAR ウィンストン カップの最高峰カテゴリーは、特定のレースにとっては暗いものに見えました。シーズン中にXNUMXつの「複合」レースを開催することが決定され、ウィンストン・カップのフィールドに、フォード・マスタングなどの「ポニー・カー」専用のNASCARグランド・アメリカン・シリーズのフィールドが加わった。カップカーほどパワーが劣るため、これらのマシンは大きなスピードウェイでは競争できなかったが、ボウマン・グレイのような短くて狭いコースでは、アリソンは先頭で戦うことができた。

イベントの終わりの6年1971月200日、プレミアカテゴリーでリチャード・ペティ（カップ通算XNUMX勝）とプリマス・ロードランナーを抑えて、フォード・マスタングで優勝したのはアリソンだった。したがって、他のカップドライバーと同様に、ペティは、これらの小さなスピードウェイで有利であると考えられていたグランドアメリカン勢がプロトンに存在することに憤慨していた。したがってNASCARは、ボビー・アリソンが適切なカテゴリーにいなかったため、彼に勝利を与えないことを決定した。しかし、この成功をリチャード・ペティの功績とすることに疑問の余地はありません。彼は確かに「クラスの」ウィンストン・カップで優勝しましたが、全体として神聖な勝利を収めたわけではありません。したがって、ボウマン・グレイのイベントには勝者はいなかったが、ペティがXNUMXつのチャンピオンシップタイトルのうちのXNUMXつを獲得することを妨げるものではなかった。

「帰属不明」からボビー・アリソンまで

カップシリーズは来年、2025年シーズン開幕のエキシビションレースであるクラッシュでボウマン・グレイに戻るが、チャンピオンシップの主催者はこの統計的異常を調査しており、事実上このイベントは公式に優勝者が認められていない唯一のイベントである。ボビー・アリソンが 23 年のこのイベントの勝者として正式に認められたのは 1971 月 85 日で、これにより彼はキャリア通算 84 回目の勝利を収めました。こうして彼はチャンピオンシップ勝利数ランキングで単独XNUMX位に浮上し、ダレル・ウォルトリップと彼のXNUMX回の優勝者の花束がXNUMX位に残った。

したがって、もう一つの予期せぬ効果として、アリソンは、2024年1971月のドーバーでのケビン・ハーヴィックの成功の28年前、2019年のレースではなく2011年にNASCARカップ・シリーズでフォード・マスタングが初優勝する契約を結んだ。 500 年に NASCAR の殿堂入りを果たしたアリソンのようなレジェンドのために、マスタングのハンドルを握って最初の勝者というこの栄誉が失われることを軽視するつもりはありません。尊敬されるアラバマ ギャングのメンバーであるアリソンは優勝しました。デイトナ1988では1983回（息子デイビーに先立ってXNUMX年を含む）、XNUMX年にはカップシリーズチャンピオンに輝いた。

異常は修復され、カップ シリーズの歴史におけるレースの 100% は誰かが勝ったとついに言えます。当然のことのように思えましたが、米国ではよくあることですが、小さな話が大きな話に影響を与える可能性があります...

もちろん、ボビー・アリソンは1988年のポコノでの事故以来引退しているため、勝利のおかげでフェニックス決勝への出場権は得られません…

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— NASCAR（@NASCAR） 2024 年 10 月 23 日