2023年と同様、ライアン・ブレイニーがマーティンズビルで勝利し決勝進出を決める

前週のホームステッド・マイアミ戦で惨敗した（タイラー・レディックがレース最終コーナーで追い抜いた）ライアン・ブレイニーは、バージニア州の小さなオーバルでリベンジを果たしたいと意気込んでいた。チーム・ペンスキーの現チャンピオンは戻ってきて、イベントの終盤を支配して勝利し、今週日曜日にアリゾナ州フェニックスで栄冠を争うファイナリスト4名への出場権を獲得した。

「疲れた、体力が残っていない！」 »と成功後に宣言した。 「なんてことだ、疲れていたけど、バトルはとても良かったし、私の車は他の車よりも長いスティントでよく持ちこたえてくれたので、レースの最後にはしっかりと巻き返すことができた。最後の70周ではリアタイヤに特に注意を払いました。それが途中で最も困難な場所だと分かっていたからです。時々フロントバンパーを使わなければならず、それが嫌だったのですが、仕方がありませんでした。 »

実際、グッドイヤーは、タイヤ管理が不可欠となるレースに復帰するため、通常よりもはるかに柔らかいタイヤを持ち込んでおり、その結果、競合他社とのペースに差が生じていた。ショートトラックで次世代車に繰り返し発生する問題は、まさにタイヤを劣化させない車と、500 周してもフリーズしたままのプロトンです。今回は追い抜くことも可能で、距離はあったものの最終予選４位争いは見ごたえ抜群だった。

電圧下でのリミットスイッチ

ウィリアム・バイロン（ヘンドリック・モータースポーツ）とクリストファー・ベル（ジョー・ギブス・レーシング）は、まだチケットを獲得できる可能性のある170人のドライバーだった。バイロンはレース終盤で苦境に立たされ、ベルはトップからXNUMX周遅れとなった。そのため、コース上ではXNUMXつの超現実的な状況が発生した。バイロンは、ブラッド・ケセロウスキー（RFKレーシング）のフォードが近づいてきて追い越すのを防ぐために、後ろで並走する他のシボレーに文字通り守られ、ケセロウスキーはこの日XNUMX周をリードしていた週末。実際、その瞬間、XNUMX人のドライバーはXNUMXポイント差で離れており、バイロンをオーバーテイクするか、ベルをオーバーテイクすれば文字通り結果が確定することになる。

クリストファー・ベルは、1周先を行く他のマシンに追いつくために全力を尽くしました。最後のターンでまた トヨタ、その後、公式には問題のため、ババ・ウォレスのそれが減速しましたが、ベルはこれに気付かず、最終コーナーに身を投げ、ほとんどコントロールを失いました。その後、彼は壁にぶつかり、その後加速し、2022年のロス・チャステインのように、ウォレスを追い抜き、バイロンとポイントで並んでフィニッシュしました。そこには ナスカー その後、判断すべき3つの異なる状況に直面した。1つはシボレー、ババ・ウォレスが行ったブロッキングでクリストファー・ベルにポジションを与えたかに見えたが、もう1つはクリストファー・ベルの「ウォールライド」で、2年前のチャステインの偉業以来厳しく禁止されていた。

2025分以上の審議の末、最終的に決勝進出を決めたのはウィリアム・バイロンで、ベルは壁に衝突して安全上の問題を引き起こしたとしてペナルティを受けた。ジョー・ギブス・レーシングのドライバーは、23年連続で決勝進出を果たす可能性もあったが、21年に新たなチャンスが訪れるまで忍耐強く待つ必要があるだろう。ジョーイ・ロガーノ（チーム・ペンスキー）、ライアン・ブレイニー、タイラー・レディック（2024XIレーシング）、したがって、ウィリアム・バイロンは日曜午後XNUMX時からの単一レースでタイトルを争うことになる。ライアン・ブレイニーが昨年、ロス・チャステインに次ぐXNUMX位でフィニッシュしたように、最初にゴールラインを越えた選手が、たとえレースに勝てなかったとしても、XNUMX年のチャンピオンの栄冠を手にすることになる。

マーティンズビル – ランキング