モンテブランコ – 26号車が勝利でシーズンを終え、タイトルは80号車（CTFコンチネンタル・レーシング）に渡る

チャンピオンシップリーダーとしてモンテブランコ（セビリア）のパドックに到着したラメラ80のドライバーたちは、ロングレースのチェッカーフラッグ（午前7時）が振られるまで息を呑み、そして当然のタイトル獲得を祝った。「週末の初めからマシンは苦戦していました」とグレゴリー・ファルジエは笑顔で語った。「ブレーキのバランスがうまく取れませんでした。コーナーによってはフロントブレーキがロックし、別のコーナーではリアブレーキがロックしました。しかし、ライバルのラメラ1（ロト・ルクレール、編集者注）と比べて不利だったのは、主にエンジンでした。明らかにパワー不足でした。土曜日に予定されていた4時間レースの後、ターボを交換しましたが、状況は変わりませんでした。そこで、パワーユニットが最後まで持ちこたえてくれることを期待し、比較的慎重なレース展開を選択しました。」そして、その通りになりました。今、私たちはタイトルを祝えるのです。

ディフェンディングチャンピオンは敗北を甘んじて受け入れた。「決して諦めなかった」とアドリアン・ハランは認めた。「自分たちの運命は自分たちで決められるものではないと分かっていた。このレースでは、しばらくリードしていたものの、3位でフィニッシュした。しかし、たとえ勝っていたとしても、タイトルはコンチネンタル・レーシングのカラーリングをまとったラメラに乗るライバルたちに渡っていただろう。彼らには脱帽だ。来年も同じような戦いが見られることを期待している」

この見事なタイトル争いは、シーズン序盤に62番を掲げた3TMラメラ26のもう一つの印象的な勝利を覆い隠すものではないだろう。しかし、この車はウィルフリード・メラフィナとその息子たちが運転していたため、プロモーターはシーズン半ばでタイトル争いから撤退することを選択した。今年、26は特にジョフリー・ドーキーの手によって輝きを放った。例えば土曜日には、元ドライバーである ポルシェ 2位の選手に5秒以上の差をつけて、驚異的なタイムを記録した。「しかも、エンジンが誤って慣らし運転モードに入っていたんです」と彼は指摘した。「そのせいで約30馬力も失ってしまったんです！」

2位は、モンテブランコでシーズン3戦目を戦ったRMコンセプト・ラメラ68でした。エリートカテゴリーに参戦する若手ドライバー、アントワーヌ・マーラーとアントワーヌ・バルバルーは、チーム代表のモーガン・リッシュの強力なサポートを受け、来シーズンのタイトル獲得候補としての実力を示しました。

レース2の順位表（午前7時） ： 1位と1位のエリート26（3TM62）ウィルフリード・メラフィナ、マテオ・メラフィナ、ジョフリー・ドーチー 217周、7時間0053.032秒1。 2番目。 68 (RMコンセプト) モーガン・リッチ、アントワーヌ・マーラー、アントワーヌ・バルバロー、1:22.495; 3番目。 1 (ロート・ルクレール) エマニュエル・オルジュヴァル、アドリアン・ハラン、ブノワ・グリュオー 1周目。 4番目。 70 (CTF 2be3) ヤン・ブティエ、ステファン・シレット、トーマス・ブースト 3周目。 5位。 80 (CTF コンチネンタル レーシング) グレゴリー ファルジェ、ピエール クアスノン、アルノー メール、フランソワ クエ 3 周目。 …8位、プロ/アマ47位（ANM by GLオートスポーツ）ロマン・タジョン、ヴィンセント・フェビー、ディディエ・モワネル（5周）；15位、ジェントルメン1位（CTFガストモービル）ローラン・クニブ、ポール・デルマス、ジュリアン・デルマス（9周）