グローブ・レーシングがバサースト1000で優勝

マット・ペインの冷静さは、マウント・パノラマを席巻した激しさと対照的でした。彼のゼッケン100番フォード・マスタングがフィニッシュラインを越えた瞬間でした。このオーストラリアの偉大なレースは、忘れられない印象を残し、近年で最も熾烈なレースの一つとして長く記憶に残ることでしょう。 

スタートグリッド18位！

レースはマット・ペインと伝説のガース・タンダーにとって悪いスタートとなったようだ。予選で不振だった2人のドライバーは グローブ レーシングは、シーズン第27戦で巻き返しを図るには努力が必要だと分かっていました。幸運にも、レース展開は彼らに有利に働きました。161周のレースはセーフティカーによって何度も中断されました。タンダーはこの日のチームメイトとしての役割を完璧に果たし、完璧な第1スティントを完走。ペンライト・マスタングは中間地点をはるかに下回るペースでトップ10に返り咲きました。その後、マット・ペインがオーストラリア選手権で培ってきた才能を遺憾なく発揮しました。レースは最後の10周で最高潮に達し、追撃してくるドライバーが現れたペインは、肘を突き出すしかありませんでした。ペイン、ジェームス・ゴールディング（シボレー・カマロ - プライムエア・レーシング）、そしてクーパー・マレーのエレバス・モータースポーツ99（カマロ）による勝利をかけた最後のバトルは、最終コーナーまで観客を釘付けにしました。残り5周で99がトップに立っていましたが、ゴールディングがトップ奪取を試みている際に99に接触しました。マレーはランキング4位に後退し、ペインがトップに躍り出た！その後、デビッド・レイノルズ（フォード・チーム18）が表彰台に上がった。ゴールディングがマレーとの接触により5秒加算ペナルティを受けた以外は、順位に変化はなかった。エレバスは3位でフィニッシュラインを通過。ペインとタンダー（ベテラン勢にとってバサースト6勝目、編集者注）がレイノルズに0.5秒差で勝利した。  

雨に降られたお気に入り

レースは晴天のもとスタートしたが、気象予報士の予想は的中した。レースの折り返し地点を少し過ぎた頃、南半球のトボガンコースに雨が降り始めた。慌ただしいピットストップとタイヤ選択は、たちまち全チームにとって頭痛の種となった。ブロディ・コステッキ（フォード・マスタング＝ディック・ジョンソン・レーシング）をはじめ、数名のビッグネームがコース上で巻き込まれた。38号車マスタングのドライバーは電気系統のトラブルに見舞われ、集中力を失った。そして、望んでもいなかったカイ・アレン（グローブ・レーシング）の26号車と激しく衝突。2連覇を夢見ていたコステッキにとって、日曜日は悪夢と化した。DJRは38号車で最下位に終わり、アルベルト・デイヴィソンの17号車はレース初のリタイア（55周目のクラッシュ）となった。第66回大会で惜しくも敗退したもう一つのチームは、他でもないトリプルエイト・レーシングでした。ブロック・フィーニーとウィル・ブラウンは、致命的なミスを犯し、結果に影響を与えました。ブラウン／パイ組は17位でフィニッシュしましたが、フィーニー／ウィンカップ組はチャンピオンシップリーダーがクラッシュしたにもかかわらず、6位でフィニッシュラインを越え、より良い結果を残しました。総合順位では、平穏なシーズンを終えると思われていたフィーニーですが、マット・ペインの熱い息が首筋に感じ始めています。残り3戦で、両者のポイント差は56ポイントです。 

2025年大会のバサースト1000キロレースで私たちの記憶に残るのは、若い世代の台頭でしょう。ライアン・ウッド（フォード・マスタング・ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッド）は、優勝争いの最中、残り22周でリタイアを余儀なくされました。彼はその後も数周にわたり、将来の表彰台を争うであろうドライバーたちと互角に渡り合ったことでしょう。スーパーカーレースは、10月22日から25日まで、ゴールドコーストのサーファーズパラダイスで開催されるシーズンのもう一つのモニュメントレースに参戦する前に、しばしの休息を取ります。    

スーパーカー - レース結果

チャンピオンシップ順位表