シドニー – フィーニーがC3で優勝

23歳のフィーニーにとって、28回目のポールポジション獲得は大きなボーナスとなる。オーバーテイクが難しい過酷なサーキット、シドニー・モータースポーツ・パークにおいて、まさに夢のようなポジションだ。そのため、フィーニーは若きカイ・アレン（フォード・マスタング #26）と共にフロントローからスタートする。 グローブ レーシング

スタートから、アレンの黒いマスタングはフィーニーのマシンと熾烈な争いを繰り広げた。最初の数コーナーで2台は3、4回接触したが、フィーニーはアレンとジェームズ・ゴールディング（フォード・マスタング #7）をリードし続けた。エンジンがオーバーヒートし、ラジエーターに異物が詰まったにもかかわらず、フィーニーは攻勢を続け、追撃する2台との差を4秒近く広げた。最初のピットストップでは順位は変わらなかったが、ブロディ・コステッキ（フォード・マスタング #17）が力強い巻き返しを見せ、11番手スタートからトップ5に迫る位置まで順位を上げた。ウィル・ブラウンも調子を取り戻し、この最終レースで5位を走った。

これらの戦略は、固定されたランキングを崩そうとするものです。

レースは最初の3分の1は比較的停滞している。誰もがタイヤの保護と燃料節約に集中している。フィーニーがトップを走る中、他のドライバーの順位はほとんど変動していない。しかし、ティックフォード・レーシング・マスタングを駆るキャム・ウォーターズの見事なリカバリーは特筆すべきものだ。20番手スタートから12周を終え、10位まで順位を上げている。

マット・ペインとグローブ・レーシングは、ピットインでポジションアップを狙う最初のピットストップを開始した。彼はフィーニーより3周早くピットインし、暫定表彰台の最前線に立った。レースの折り返し地点を過ぎた頃、ジェームズ・ゴールディングのマシンを回収するためセーフティカーが投入された。雨が降り始め、順位が入れ替わりそうになる中、全車が2回目のピットストップを実施した。シドニー・モータースポーツ・パークには激しい雷雨が迫っていた。

待ちに待った雨は何も変えない

セーフティカー後の再スタートで、カイ・アレンは間違いなくレース最高のオーバーテイクを成功させた。濡れ始めた路面をスリックタイヤでアウト側からブロック・フィーニーをパスしたのだ。何人かのドライバーはレインタイヤへの交換を試みたが、大半はレース終盤までスリックタイヤを履いたままだった。フィーニーは安全策を取り、34周目を終えた時点でアレンからトップの座を奪い返した。グローブ・レーシングのダブル表彰台獲得は確実と思われたが、カイ・アレンはステアリングトラブルに見舞われ、ピットインしてマスタングを修理せざるを得なくなった。こうして表彰台は形になり、フィーニーがペインとウォーターズをリードした。

チームメイトのウィル・ブラウンにとって、アントン・デ・パスクアーレとブロディ・コステッキとの接触事故に見舞われ、またしても残念な一日となった。ブラウンは22名中18位と最後尾でレースを終え、最初の接触事故を起こしたことでペナルティも科せられた。さらに、冷却スーツの不具合も発生。疲労困憊の中、定期検査を受けるためメディカルセンターへ向かった。

フィーニーも同じトラブルに見舞われ、レース後には完全に消耗しきってしまいました。しかし、その不調にもかかわらず、彼は週末2勝目を挙げ、マット・ペインとキャム・ウォーターズを抑えて表彰台に上がりました。

チャンピオンシップの順位では、フィーニーが首位に立っていますが、ペインと259ポイントで並んでいます。ドライバー全員が力強いパフォーマンスを見せました。 トヨタ スープラ：この最終ラウンドでは、すべての日本製クーペがトップ 10 に入っています。

次のスーパーカーイベントは、世界選手権の開幕と同時に開催されます。 1式 アルバートパーク・サーキットで開催されます。2026年のF1初戦までに4レースが予定されており、次戦は3月5日から8日までメルボルンで開催されます。

スーパーカー – シドニー
レース3の結果

 3レース後のチャンピオンシップ順位