ポルシェ スプリント チャレンジ フランス: マニクールでの活気あふれるミーティング!

2024 年 30 月は記録的な暑さの 80 つであり、その月の最後の週末も熱波から逃れることはできませんでした。気温は喜んで XNUMX 度を超え、舗装路の気温のほぼ XNUMX 倍となり、タイヤとその場にいた XNUMX 名のドライバーが損傷しました。苦しみ続ける約XNUMXの車輪。 ポルシェ その中には19台以上のケイマンGT4 RSが含まれており、これはシーズン開始以来の記録となっている。

しかし、最初にコースに出たのは GT3 カップで、金曜日の午後遅くに 32 人のドライバーが予選セッションに向けて戦いの準備を整えていました。シルヴァン・ノエル（レーシング・テクノロジー）は、ビクター・ブルージョン（ABM）にコンマ4秒近く、ウーゴ・ジロー（ABM）にコンマ4秒の差をつけてポールポジションを獲得し、妥協を許さず、992人全員が3 GTXNUMXカップのハンドルを握った。アルノー・ピエール (IMSA パフォーマンス）、991 R で復帰し、991 番手タイムを記録し、991 位のアレクサンドル ラッセ (MRS) が 1-II カテゴリーで優勝しました。最後に、XNUMX-XNUMXの最速タイムであるマルク・ボイティオット（BPSレーシング）を見つけるには、XNUMX位まで下げる必要がありました。

1戦目は我慢が必要だった。実際、金曜日に積み重なった遅延により、第 30 予選は土曜日の朝に延期せざるを得なくなりましたが、さらに 991 時間 991 分の遅れが発生しました。その原因は… 霧です。マルコ・ジェラルドゥッツィ（ドライビング＆パフォーマンス/DBG）がビクトル・ブルージョンとウーゴ・ジローを抑えて最速タイムを記録した。 XNUMX 位のアルノー・ピエールは再び R カテゴリーで最速となり、XNUMX-II のアレクサンドル・ラッセが XNUMX 位、XNUMX-I のマルク・ボイティオが XNUMX 位でした。

同じく土曜午前に延期されたスポーツカップシリーズ予選では、ヨハン・ルスラン（CGモータースポーツ）が1つのポールポジションを獲得し、レース2ではルーカス・グリンチ（グリンチ・レーシング）とステファン・ブレマール（レーシングテクノロジー）、レミ・ヴァン・シュトレーテン（VSコンペティション・バイ）を抑えた。レース996ではパトリック・ラウバー（ソーデップ・ヴィンテージ・カーズ）が1位、2カップのレース718では最速だった一方、このカテゴリーのレースで優勝したアンソニー・トレヴァリネット（MCGプロパルジョン）がXNUMX位だった。 XNUMX. 最後に、ブルーノ・マレルバ (PV Tech) が XNUMX 位、ジーン・オリーブ (CG モータースポーツ) が XNUMX 位となり、XNUMX カテゴリーを独占しました。

最初のカップシリーズレースの先頭車両が何事もなく第991コーナーを通過した場合、フィールド中央での衝突により991台の車両がグラベルトラップにはまり、レースはXNUMX周にわたって無力化された。 XNUMX周後、グラベルトラップにはまった車両によりセーフティカーが再びコースに戻り、レースはXNUMX周目まで本格的に開始できないことになった。大きな逆転を目撃するのに十分な周回数が残っていない。これが、シルヴァン・ノエルがヴィクトル・ブルージョンとウーゴ・ジローを抑えて表彰台を獲得したこと、そしてグループXNUMX-IIで優勝したアレクサンドル・ラッセの前にXNUMX位のアルノー・ピエールがRカテゴリー優勝者であることを発見した方法である。 XNUMX位のボイティオットがXNUMX-Iで優勝した。

第911レースではレースが中断されず、991人のリーダーが何度か順位を交換したため、著しく活気が増し、第991コーナーから先頭に立ったビクター・ブルージョンが、最終ラップで再びウーゴ・ジラウをパスしたマルコ・ヘラルドゥッツィを抑えてレースを制した。 。ジル・コロンバーニ (ABM) は、XNUMX 番手からスタートして XNUMX 位でフィニッシュしたミシェル・エトゥアティ (IMSA パフォーマンス) と同じように、XNUMX 番手から XNUMX 番手へ見事なカムバックを果たし、同じくカムバックして XNUMX 番手スタートのマーク・ヴァンウィスバーグ (XNUMX インパクト) が彼の影のように続いた。 XNUMX位で終わること。それでも、XNUMX位のアルノー・ピエールは、XNUMX-IIのアレクサンドル・ラッセ（XNUMX位）とXNUMX-IのXNUMX位のマルク・ボイティオと同様に、グループRでダブルを達成した。

スポーツカップシリーズの最初のレースのスタートは、23周目にセーフティカーが出動したため、カップシリーズと同様に活気に満ちたスタートとなったが、4周後にセーフティカーは完全にピットに戻り、レースは権利を再開することができた。これにより、アクセル・ファン・シュトラーテン（VSコンペティション・バイ・オルヘス）はわずか9レースで718位から996位に浮上し、予選順位でフィニッシュしたヨハン・ルースリン、ルーカス・グリンシュ、ステファン・ブレマールに次ぐ見事な逆転ゴールを果たした。集団中盤では、ディミトリ・ベルザ（CGモータースポーツ）、ローラン・コラン（リヴィエラ・モータースポーツ）、ピエール・ヒルシ（ジェモ・モータースポーツ）の間で特に激しい争いが繰り広げられ、最終ラップの最終コーナーまで順位を入れ替えながら、わずかXNUMX分のXNUMX秒差でゴールした。 。グループXNUMXではジュリアン・ヌス（レンプ・レーシング）が優勝し、XNUMXカップではディディエ・ファン・ストラーテン（VSコンペティション・バイ・オルエス）が優勝し、ベアトリス・シビアン（ゴーティエ・エベル・モータースポーツ）はわずかXNUMX戦目で初表彰台を獲得した。

スポーツカップシリーズの第2レースは、718周目まで完璧にスタートしたが、ダミアン・レグレス（CGモータースポーツ）がXNUMXコーナーでマシンを失い、タイヤウォールに衝突してマシンをフリーにするためにセーフティカーの介入が必要となった。 XNUMX周後にレースが再開され、XNUMX位に落ちていたローラン・ミスバッハ（レーシングテクノロジー）が逆転のチャンスを掴み、XNUMX位に浮上した。レースの先頭に立ったレミ・ヴァン・シュトレーテンはヨハン・ルースランを追い抜こうとしたが無駄に終わったが、優勝者からコンマXNUMX秒遅れでゴールし、リュック・レミーが表彰台を獲得した。 XNUMX位スタートのローラン・ナス（レンプ・レーシング）はXNUMX位に浮上し、グループXNUMXで優勝を果たした。

シーズン終了から96回会議が行われるが、各カテゴリーの配分ポイントがXNUMXポイント残っているため何も決定せず、理論的には最初のXNUMX名がまだチャンピオンになれる可能性があることを意味する。

マニクール – カップ シリーズ – レース 1

マニクール – カップ シリーズ – レース 2

マニクール – スポーツカップシリーズ – レース 1

マニクール – スポーツカップシリーズ – レース 2