まだ存在しない F1 カーをチームはどのように開発するのでしょうか?

誰が最も優れた水晶玉を持っているだろうか？2026年プレシーズンテストまであと4ヶ月近くとなった今、 F1 空力、エンジン、燃料、タイヤなど、ほぼ全面的に改良されたシングルシーターを開発する必要があります。

カレンダーにはあと8つのグランプリが残っており、2025年のシングルシーターにはほとんど変更はなく、各チームはすでに来シーズンに注力している。 「工場のほとんどはすでに2026年シーズンに注力している」、 確認 の主任技術者 メルセデスアンドリュー・ショブリン一方、サーキットのチームは現在の選手権で競争を続けています。

「問題は、マシンが毎週進化していることです。パフォーマンスが変われば、シミュレーターの結果も変わってしまうのです。」51歳の英国人は強調する。パワートレインに適した車を作ろうとすると、動く標的を狙うようなものです。」

「4か月後に値がどうなるかを予測する必要があります。」

念のためお知らせしますが、2026 年の F1 マシンでは、100% 持続可能な合成燃料と新しいピレリ製品群に加えて、X (直線) および Z (コーナー) モードの DRS が廃止され、マニュアル オーバーライド モードによって強化され、ハイブリッド化が促進されてエンジンに追加のエネルギーが供給されます。

「新しいECU [エンジンコントロールユニット] 全く新しいパワートレインはもちろんのこと、巨大な課題を突きつけています。車の残りの部分に関する規制は根本的に異なります。アンドリュー・ショブリンは主張する新しいタイヤについても理解する必要があり、エネルギー管理と新しい燃料の問題もあります。それぞれの分野が別々に進んでいるため、多くの作業が必要になります。」

プライベート走行セッションの実施は許可されていないため、チームはシミュレーターや旧型のシングルシーターでのテストで2026年に向けたデータを蓄積することしかできない。ジレンマ：トラックを開発する シングルシーター 1月26日から始まるシーズン前テストまでは路面を走ることはない。

「シミュレーターでは、マシンの仮想的な表現しか得られません。例えば、4ヶ月後のダウンフォース値がどうなるかを予測する必要があります。結果が代表的で、後にガレージから出てくるものと似たものになることを望んでいます。」

こちらもお読みください > FIAはどのようにしてチームが2026年の規則の抜け穴を悪用するのを防ぐのでしょうか？