イサック・ハジャールが最も心配しているのは、モナコで獲得したポイントを失うことだ。「表彰台に立つという感覚を味わえたことが、何よりも重要だ」と彼は語った。

その間Alpine ピエール・ガスリーとイサック・ハジャールの要請はFIAに認められ、モナコGPでの3位入賞は暫定的なものとなった。しかし、現実的な考えを持つフランス人ドライバーであるガスリーは、象徴的なトロフィーを手放すよりも、獲得したポイントを維持することを最優先に考えている。

出来事は非常に速く展開する 1式 ここ数日。モナコグランプリが終わるやいなや、スポーツの参加者たちはすでにカタルーニャのバルセロナサーキットに集まり、同名のレースに出場する準備を整えていた。そのため、6月11日木曜日は、復帰する絶好の機会となった。 アイサックハジャール (レッドブルレーシング公国での表彰台入りで3位となった。現在、3位は完全に暫定的なものであり、その日の早い時間に審査手続きが行われ、Alpine FOM側の測定誤差が証明されたことを受けて、検証が行われた。

「正直言って、一番腹立たしいのは3位のポイントを失うことだろう。」フランス人ドライバーは記者会見でそう述べた。 「表彰台に立つという感覚を味わえたことが一番重要で、誰にもそれを奪うことはできない。」FFSAアカデミーの元メンバーであるイサック・ハジャールにとって、今のところモナコグランプリは良い結果で終わっている。レース中、彼は様々なエンジントラブルを訴えていた。 「モナコで新たな問題点が明らかになったが、二度と起こってはならない。我々のエンジンはまだ開発途上であることを忘れてはならない。だからこそ、こうした問題が発生することで、再発を防ぐことができるのだ。」.

レッドブル・フォードエンジンは、グリッド上のベンチマークなのか？「現時点ではこれ以上のコメントは差し控えます」とハジャール氏は述べた。

モナコ以来、特に ルイス·ハミルトン 彼はモナコで口を開き、レッドブル・フォードのエンジンがあらゆる会話の話題の中心となっている。このイギリス人によれば、ADUO（オーストラリア・モータースポーツ開発機構）は、このエンジンをパワーユニットよりも上位のベンチマークエンジンとして位置付けているという。 メルセデス et フェラーリこれは、前述の2つのメーカーが開発トークンから恩恵を受ける可能性があることを意味する。一方、レッドブルは訴訟に勝訴し、FIAは6月11日木曜日にADUOに関するデータをレビューすると発表し、最初の調査結果は週初めに発表される予定である。この件は明らかにフランス系アルジェリア人ドライバーと話し合われた。 「シーズン最初の6レースで優勝したかどうか確認してみたが、いいえ、優勝していなかった。」イサック・ハジャールは、自分のエンジンが本当に最も効率的かと尋ねられたとき、皮肉を込めてこう答えた。 「最終的な結論が出るまで待つので、現時点ではこれ以上のコメントは差し控えます。」.

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