インドスポーツ省は「2027年にインドでF1レースを開催する」ことを目指している。

2011年から2013年にかけて、 1式 インドのウッタル・プラデーシュ州にあるブッダ・インターナショナル・サーキットのアスファルト路面でレースが行われ、インドグランプリの3回の開催すべてで優勝したのは セバスチャン·ベッテル ハンドルを握って レッドブル税金問題、高額な費用、官僚的な障害などが原因でわずか3レースでカレンダーから外れたこのイベントは、来シーズンにはF1カレンダーに復帰する可能性がある。

インドスポーツ省は、最高峰のカテゴリーを国内に復活させることを確かに目指している。 2027年にインドでF1レースが開催される予定だ。最初のレースはブッダ・インターナショナル・サーキットで行われる。 「これは、スポーツ大臣のマンスク・マンダヴィヤ氏がニューデリーでの記者会見で述べた内容です。 テレグラフインド.

中東の緊迫した地政学的状況によってF1カレンダーが混乱する中、南アジアの巨大企業はこの状況を最大限に活用しようとしている。 「イランにおける紛争に関連する世界情勢を鑑みると、インドはF1を含むスポーツイベントにとって安全かつ実現可能な開催地と見なされている。」大臣はそう主張する。 イベントを企画する予定です MotoGPの F1の再開に先立ち、インドモータースポーツクラブ連盟（FMSCI）は現在F1と協議中で、我々は仲介役を務める予定です。 »

しかし、F1カレンダーに掲載されている他のサーキットの現在の契約状況を考えると、2027年にインドグランプリが開催される保証はない。今のところ、ザントフォールト・サーキットは2026年にカレンダーから外れる予定で、スパ・フランコルシャン・サーキットは2027年以降、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットと並んで隔年開催となる。

イベントの資金調達の問題は、2026年の初めにカルン・チャンドホクによっても提起されていた。 おそらく3つか4つの潜在的な問題点があるだろう （F1のインド復帰について、編集者注） イベントの資金調達はどのように行われるのでしょうか？公的資金によるものか、民間資金によるものか？もし民間資金によるイベントであっても、輸入に関する法律、ビザ、税金など、すべての規制を遵守する必要があります。これらは事前に準備しておくべき事項です。 「彼は説明した オートカーインド.

さらに、老朽化し​​たインフラの改修も必要となるだろう。 「最後に、インフラについてですが、前回のF1インドグランプリは13年前に開催されました。それ以来、F1は進化を遂げており、サーキットもそれに合わせて改修する必要があります。」 と元ロータスドライバーは認めた。

25回目のF1グランプリに向けて？

現在のコンコルド協定で認められているイベントの最大数は25件で、すでに非常に過酷なシーズンとなっているため、25回目の開催の見込みは^e グランプリ開催は非現実的に思えるかもしれない。しかし、それは言い間違いを考慮に入れていない場合の話だ…。 Pierre Gasly Canal+の「フォーミュラワン：ナイトショー」の中で、来シーズンに新たなイベントが開催される可能性を示唆した。

インドがF1カレンダーに復帰する可能性は、もっと遠い将来、例えばシンガポール、メキシコ、ポルトガルのグランプリの契約が満了する2028年以降に考えられる。

スポーツ大臣は、将来的に開催される可能性のあるグランプリの代替開催ルートも提案している。 BIC以外にも （ブッダ・インターナショナル・サーキット、編集者注） チェンナイとハイデラバードでも良いツアーをご用意しています。 （都市レイアウトは 式E 2023年に（編集者注）。

彼はこう付け加えた。」 政府の役割は、インフラの適切な維持管理を確保し、財政問題を管理することである。彼は説明する。 例えば、娯楽税を完全に撤廃できない場合は、主催者がプロジェクトに参加するよう促すため、払い戻し制度の導入を検討します。これについては現在協議中です。これは省庁間の問題であり、F1にとって魅力的な提案となるよう最善を尽くしています。 「インドは、モータースポーツを自国に復活させるという真剣な野心を示している。F1によると、インドには79万人のファンがいる。」

最後に、インドはその後、2023年のブッダ・インターナショナル・サーキットでのインド・モーターサイクル・グランプリや同年のハイデラバードE-Prixなど、他の国際モータースポーツイベントを開催したことに留意すべきである。インドは2024年にMotoGPカレンダーに復帰する予定だったが、最終的にイベントは開催されなかった。 運用上の理由 "、 による サイトofficiel.

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