ウィリアムズ、単なる気泡か、それとも2026年に向けた転換の始まりか？

ウィリアムズ フレキシブルフロントウイングに関する技術指令の大きな敗者でしょうか?まだ判断するのは早すぎるが、グローブ監督率いるチームはバルセロナで今シーズン最悪の週末を過ごした。レースから脱落し、技術的な問題とレース中の事故が重なり、 カルロス·サインツ そしてアレックス アルボン トップ10でセッションを完了しませんでした。

ウィリアムズがポイント圏外でシーズンを終えたのは、バーレーン戦に続いて今シーズン3度目となる。土曜日、両ドライバーとも今年初めてQXNUMXを欠場した。彼らは第XNUMXラウンドから始まって、いくつかの衝突に巻き込まれた。しかし、スペインGPで施行されたフレキシブルフロントウイングに関する技術指令を言い訳や説明に使ったチームメンバーはいなかった。

カルロス・サインツにとって、このホーム週末は忘れたいレースに終わり、ポイント獲得のために戦うことは全くできなかったようだ。 「きれいな空気の中ではペースは大丈夫だったが、特別なことは何もなかった。とマドリード出身者は指摘した。 最初のラップでフロントウイングにダメージがあり、そのせいでピットストップが遅れ、レースの大半でエンジンがオーバーヒートしてしまい…何もかもがうまくいかなかった。」.

一方、アレックス・アルボンは2025年シーズンで初めてチェッカーフラッグを見ることはできなかった。ポイント圏外での予選で、最初のコーナーでフロントウイングにダメージを受けた。 ニコ・ヒルケンベルク。その後、リアム・ローソンの右後輪の10番目の翼を損傷し、28秒のペナルティを受けた。 XNUMX周目の終わりに、タイ人はリタイアした。 「このコースを分析して、なぜこんなに苦労したのかを理解する必要がある」、彼は到着時にコメントします。 僕たちはトップチームになりたいと思っているので、こういうコースでマシンの性能を徹底的に試して、そこから学ぶことが重要なんだ。」.

2026年を見据えて

グランプリ終了後、ジェームズ・ヴォールズは、次のレースだけでなく、次のシーズンに向けて、この困難な週末の教訓を学びたいと考えていた。 シングルシーター. 「週末を通して、前進するために改善すべき点を見つけました。、チームボスは自らを奮い立たせた。 これにより、2025年に他のトラックで良いパフォーマンスを発揮できるだけでなく、2026年の車の開発にも役立ちます。」.

ウィリアムズは、規則で制限されている風洞実験の時間を来シーズンのシングルシーター専用にすることを決定した。 2023年に組織に加わって以来、ヴォールズ氏はこの規制変更を目標に設定してきました。グローブのチームは最初の2016つのグランプリで54ポイントを獲得し、9年以来最高のシーズンスタートを切ったが、 メルセデス 彼の進路を放棄しないでください。

ウィリアムズは、次のシングルシーターを待つ間、まだ5回のグランプリが残っている中で、コンストラクターズランキング15位を維持するために頑張らなければならないだろう。シーズンの好調なスタートにもかかわらず、テストによく使用され、上位陣を代表するサーキットとして知られるバルセロナで示された困難は、当初の疑問を提起している。

ジェームス・ヴォールズもドライバーたちも、悪い結果はトラックの状態のせいだとして心配していなかった。 「明らかに昨年よりも良いクルマを持っているが、このサーキットは我々にとってこれまで最高のサーキットではなかったし、路面温度もさらに難しくしている。」アルボンは金曜の夜に解読した。その後ろでは、イサック・ハジャールがまたしても週末の成功により、レーシング・ブルズをウィリアムズの主なライバルとして位置づけたが、依然として26ポイントのリードを保っている。ニコ・ヒュルケンベルグが今週末に見せたように、 F1 すべてが非常に速く進んでいます。

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