家、 オスカー・ピアストリ 彼は自信を取り戻した。フリープラクティス1で6番手だったオーストラリア人ドライバーは、この日2回目のセッションを制し、最速ラップを1分19秒729で記録した。2位に先行してフィニッシュした。 メルセデス – キミ・アントネッリとジョージ・ラッセル – そして2人の フェラーリ率いる ルイス·ハミルトン et チャールズレクレックこの新たな1時間の運転の終わりには、地元のドライバーとモナコのドライバーの差はわずか0.5秒だった。
この活気あふれるセッションは、当初はフェラーリの2人のドライバーが優勢でした。特にルイス・ハミルトンは、ハードタイヤでベンチマークを最速で更新しました。メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリにすぐに追い抜かれましたが、ハミルトンは古巣のペースから大きく離れることなく、最終的に元チームメイトのハミルトンにわずか1000分の1秒差でセッションを終えました。
フリープラクティス2のこの1時間は、ルイス・ハミルトンにとって、幾度となく危機的な状況に陥った。ピットストレートでファストラップを終えたばかりのハミルトンは、得意のレーシングラインで特に遅いフランコ・コラピントを避けなければならなかった。両ドライバーにとって、この出来事は何よりも大きな恐怖となり、その後、両者はそれ以上のアクシデントに見舞われることはなかった。
キャデラックとアストンマーティンは苦戦、フェルスタッペンはウォーミングアップ
当然のことながら、同じ 2 つのチームは週末のテスト初日を完了するのに困難に遭遇しました。 F1。あなたのこころで、 アストンマーチン15分後にはなんとか最初の車をガレージから出すことができたが、メルボルンのアルバートパークではわずか13周しか走れなかった。 ランス散歩エンジニアに問題を報告した後ピットに戻ることを余儀なくされ、ソフトタイヤで自己ベストを記録したが、オスカー・ピアストリの記録より6秒遅かった。 フェルナンド·アロンソ 彼はベストタイムより5秒遅れている。
キャデラック側は、バッテリー、シャシー、さらにはエンジン全体に関わる問題がそれほど深刻ではないため、セッションは必ずしもうまくいったわけではなかった。実際、 Valtteri Bottas フェルナンド・アロンソより1秒速いタイムを記録したが、セルジオ・ペレスは苦戦を強いられた。計測ラップがなかったにもかかわらず、メキシコ人ドライバーはピットアウトして1周を走行したが、すぐに報告されたトラブルによりF1マシンはストップした。さらに扱いが難しかったエンジンといえば、メルセデスのマシンもガレージでいくつかの問題を抱えていた。 ウィリアムズ15日と17日、 アレクサンダーアルボン et カルロス·サインツ スペイン人ドライバーは、セッションの途中でメカニックが自分の車をいじっているのを目撃する一方で、トップのドライバーたちとペースを合わせるのに苦労した。
最後に、FP2セッションの最後のハイライトは マックスVerstappenオランダ人はそれを避けたかったが、ちょっとしたミスのせいでそれを補わなければならなくなった。 レッドブル グラベルトラップにクラッシュし、その過程でフロアからカーボンファイバーが数枚剥がれ落ちました。依然として完全なコントロールを欠くドライバーたちは、今週土曜日3月7日午前2時30分(フランス時間)から最後の練習走行を行います。予選は午前5時30分から実況解説付きで生中継されます!
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アラン・フェガンヌ (🇱🇺ルクセンブルク)
06 年 03 月 2026 日午前 05 時 01 分
この矛盾をどう説明すればいいのでしょうか…?予選が待ちきれません。あと数時間で真実が明らかになるでしょう。alainkf1@pt.lu 😎予選…👍
イヴ・アンリ・ランディエ
06 年 03 月 2026 日午前 04 時 02 分
バルセロナとバーレーンの茶番劇は終わり、FP3と予選を前にようやく状況が少し見えてきた。同じエンジンを搭載したマシンでこれほど大きな差が出るとは驚きだ…107%のカットオフはどうなったのだろうか?
よく
06 年 03 月 2026 日午前 03 時 15 分
最終的に、フリープラクティスでは2025年のポールポジションからわずか4~5秒差で、しかも全く新しい世代のマシンでこのタイムを記録したので、今後の改善の可能性は想像に難くありません。少なくとも純粋なパフォーマンスという点では、かなり良いスタートと言えるでしょう。しかし、レースでは、70年代や80年代を彷彿とさせる、複数回のリタイアやドラマチックな展開が見られる可能性があり、それはかなり面白い展開になるでしょう…
ティエリー・ブティリエ
06 年 03 月 2026 日午前 10 時 10 分
2026年オーストラリアレース中のタイヤの摩耗が気になる。どのチームとどのドライバーが他のチームとドライバーよりもタイヤの摩耗が少ないという特権を得るのだろうか?
ブル
06 年 03 月 2026 日午前 09 時 36 分
ガスリーは、同じエンジン、50%長い風洞実験時間、そして2025年初頭に開始される設計で、マクラーレンより2.5秒遅れています。おそらくマクラーレンは、ルノーのエンジンが前年まで問題ではなかったことに気付くでしょう。
ポール・ルーカス
06 年 03 月 2026 日午前 09 時 06 分
表彰台につながりそうなテスト…オスカーが記録を正す…そしてメルセデスもそうする:):):)
デデHJ37
06 年 03 月 2026 日午前 08 時 46 分
アルピセデス号については一言も触れられていません。ブリル・ア・トルト号は実際に旅に出たのでしょうか?この機関車には大きな期待を抱いていました!