カタールグランプリ後のフェラーリの挫折をどう説明できるだろうか？

ラスベガスと同じように、 ルイス·ハミルトン 予選では再び大きな後退を余儀なくされ、スプリント前のセッション前半で2回、そしてグランプリ前にも2回敗退した。ラスベガスと同じように、 チャールズレクレック シーズン前半の3分の2は表彰台常連となったものの、中位以上のポジションを確保することができなかった。カタールでは、状況は懸念されるものだった。 フェラーリこれは多くの要因が積み重なって起こったものです。

心理的な観点から見ると、ドライバーたちは2025年シーズンの終わりまでに特に影響を受けると思われる。 F1シャルル・ルクレール自身がCanal+のインタビューで、コンストラクターズ選手権2位争いはもはや明確な目標ではないと認めたことで、モナコ出身のルクレール自身も降参したようだ。一方、ルイス・ハミルトンは記者会見で、今年の残り2戦には何の変化も期待していないと述べ、2026年シーズンを見据える前にウィンターブレイクに目を向けたいと語った。この集団的な失敗に疲弊したスクーデリア・フェラーリのドライバーと主要メンバーは、今後の課題の大きさを考えると、もはや以前のようなエネルギーを奮い立たせることはできないかもしれない。

フェラーリの処刑はまだ危険だ。

スポーツの観点から見ると、史上最も成功を収めたチームが、この有望なシーズンの終わりに陥った最終的な状況を説明できる要因は少なくとも2つある。4月という早い時期にSF-25の構造開発が中止されたこと、時間とリソースの面でコストがかさんだものの、フェラーリの純粋なパフォーマンスを根本的に変えることはなかった新しいリアサスペンションの導入、そしてアゼルバイジャンGP以降に計画されていた一部の空力パーツのキャンセル…これらが、マラネロにおける今年の展開を説明する際に必ず描かれるであろう情勢だ。

そのため、2026年とその新しい規制への希望のために犠牲になった未完成の車でグランプリを戦わなければならなかったことに加え、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンは、ロサイルでのチームのアプローチミスを反映したセットアップにも対処しなければならなかった。 「適切な設定がまだ見つかっていないだけです。」 フレデリック・ヴァスールはレース後、AMuSの同僚たちにこう説明した。 「タイヤの空気圧が高かったことは間違いなく要因の一つだった。カタールでの初戦から、我々は難しい状況に陥っていた。」

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カタールでの準備不足

金曜日のフリープラクティスからパワーステアリングの調整が不十分だったこともあり（これが週末を通してフェラーリが特に滑りやすかった理由の一部である）、フレデリック・ヴァスールは状況を評価する際にやや運命論的だった。 「これにより、チューニングの問題が部分的に隠された可能性があります。」 彼は認めた。

スクーデリアの両ドライバーにとって悲惨なスプリントレースの後、結末は避けられないものだった。フェラーリにとっては、たとえ一夜にして全てを修復することは不可能だったとしても、白紙の状態からやり直すことが必要だった。 「予選前に車を完全に作り直した」 フレデリック・ヴァスールが明らかにした少しは良くなりました。でも、他の選手たちがセッティングを微調整しているだけなら、私たちにできることはあまりありませんでした。予選での小さなギャップは私たちにとってプラスにはならず、タイヤの摩耗が最小限だったため、決勝では全く前進できませんでした。

イタリアチームの長年の課題である予選パフォーマンス不足は、今シーズン、フェラーリにとって大きな痛手となっている。路面コンディションや気温に関わらず、フェラーリはロサイルに到着する前から既にチャンスを逃していた。アブダビでは、2026年シーズンへの移行という唯一の目標に焦点が当てられるだろう。