カルロス・サインツは予選方式の変更を望んでいる
- 08年07月2026日10時00分に公開
ジョージ・ラッセルがオーストリアGPで物議を醸すポールポジションを獲得したことに対し、カルロス・サインツは不満を抱いている。ウィリアムズのドライバーであるサインツは、より厳格なレギュレーションを求めている。
事実の要約。ジョージ・ラッセルはオーストリアでポールポジションを獲得したが、 マックスVerstappen 前方のコース上でアクシデントが発生した。このコースアウトによりイエローフラッグが出されたが、ラッセルはFIAスチュワードが納得する程度に減速することで完璧に対応した。一方、チームメイトのキミ・アントネッリはダブルイエローフラッグが出たと勘違いし、ラップを中断して4番目のタイムでフィニッシュした。彼はレギュレーションを理解していたことで称賛された。 1式 そして、素早い反応にもかかわらず、フェルスタッペンは試みを諦めなかったことで批判されている一方、フェルスタッペンのクラッシュが高速で見通しの悪いコーナーで発生したことを考えると、スチュワードがダブルイエローフラッグを出さなかったのは間違いだったと考える人もいる。もし カルロス·サインツ ドライバーは、その話題を再び持ち出すことを決めていなかった。木曜日にシルバーストーンでメディアに語ったところによると、 ウィリアムズ 彼は一連の出来事への対応に不満を表明し、規則によって一部のパイロットが規則を曲げることを許してしまったことを遺憾に思うと述べた。
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« この件に関して、私は非常に個人的な意見を持っていますが、それはGPDA内ではまだ議論されていません。 （グランプリドライバーズ協会、会長は…ラッセル。編集者注） しかし、私が提案しようとしているのは、 彼は説明した。 では、そのような措置の妥当性について議論しましょう。私としては、この状況ではダブルイエローフラッグかレッドフラッグが出されるべきだったのは明らかです。ジョージの対応は、規則上は完璧だったと思いますし、ルールを完璧に守ったのでポールポジションに値しました。しかし、このような危険な状況で、彼がそのラップを完走したり、ラップを完了したりすることを許されるべきではなかったと思います。同時に、マックスが最初の試みでポールポジションを獲得し、その事故を引き起こしていたら、Q3のすべてのドライバーにとって不公平だったと思います。それは、私が昨年バクーで暫定的にポールポジションを獲得し、最初にピットから出てきたときにできたことです。私は「今壁にぶつかれば、ポールポジションを維持できる」と考えました。 私たちは皆、こういった考えを抱くことがあるし、そのルールも皆知っている。 「」とスペイン人は主張した。我々は特に、意図的に失敗した試みを覚えている。 ミハエル·シューマッハ 2006年に、そして2014年にモナコでニコ・ロズベルグが、ペナルティを受ける前にベストタイムを維持した。
実際、元パイロット フェラーリ 彼は採用すべき解決策について独自の考えを持っている。そしてそれは、かなり過激なものだ。 予選でイエローフラッグまたはレッドフラッグの原因となったドライバーには、3グリッド降格のペナルティが科されるべきである。これは抑止力となり、ドライバーがそのような状況で限界に挑戦することを思いとどまらせる効果がある。しかし、マックスの場合はそうではなかった。 （フェルスタッペン） 当時彼は3位だったので、そうする理由は何もなかった。リアウイングの故障が原因でクラッシュした。しかし、それでも解決策を見つける必要があると思う。私の考えは単純だ。イエローフラッグやレッドフラッグの原因を作った場合は、ペナルティを受けるべきだ。 「意図的でないミスの場合でもペナルティを適用すべきかと問われた際、サインツはうなずいた。」 たとえ意図的でなかったとしても。 »
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