カラン・チャンドックがインドグランプリ復活の課題について語る

チャンドックは レッドブル 先週、2011年から2013年までインドグランプリが開催されたブッダサーキットでRB8のデモンストレーション走行を行った。彼が運転したRB8は、2026年のレーシングブルズのカラーリングをまとい、 セバスチャン·ベッテル 2012年の第2回インドグランプリで優勝した時。このドイツ人ドライバーはブッダサーキットで優勝した唯一のドライバーであり、2013年には同サーキットで4度目の世界選手権タイトルを獲得した。

このサーキットはアダニグループに買収されたばかりで、新オーナーのカラン・アダニ氏は、 1式 世界で最も人口の多い国で。チャンドック氏によると、これは長期的にF1を復活させることを目指したプロジェクト構築に向けた重要な第一歩となる。

「第一歩は意志を持つこと。」と彼は説明した。 オートカーインド. アダニ氏がF1の大ファンであり、モータースポーツに強い情熱を注いでいること、そしてサーキットを買収した今、グランプリをこの地に戻したいと語ってくれたことは、非常に心強いものでした。グランプリ復活に向けたビジョンを具体化したいと考える人物が現れたことは、まさに第一歩です。

しかし、元ロータスF1ドライバーの彼は、カラン・アダニのF1インド復帰の希望を遅らせる可能性のあるいくつかの障害を指摘した。カレンダー上の24の枠が既に埋まっており、他のいくつかの国も参加を希望していること、そして2027年以降スパ・フランコルシャンとバルセロナで行われる予定の、異なるサーキットでのレースの交互開催の導入などだ。

その後、おそらく3つか4つの問題点が考えられます。イベントの資金調達方法、公募か私募か。私募の場合でも、輸入、ビザ、税金などに関するあらゆる法律を遵守する必要があります。これらは整備が必要な事項です。3つ目のステップは、間違いなくカレンダーへの掲載枠を確保することです。F1は現在、非常に人気が高く、どこも満員で、24レースが予定されており、非常に多くの観客が詰めかけています。他のレースも順番を待っています。ポルトガル、トルコなど、これらの国はカレンダーへの掲載を待ち望んでいます。

インドグランプリの組織にもかかわらず MotoGPの 2023年、ブッダ サーキットは世界で最も利用されているサーキットではありません。また、2010年代初頭に新しくなったこのサーキットのインフラは、それ以降大きく進化したチャンピオンシップを開催するために、改修が必要になる可能性があります。 最後に、インフラについてです。前回のF1インドグランプリは13年前に開催されました。それ以来、このスポーツは進化しており、サーキットもそれに合わせて適応していく必要があります。誰かがやる気さえあれば、すべては実現可能です。MotoGPは1年間しか開催されていませんでした。 式E また、F1は3年間しか開催されておらず、非常に短い期間でした。このプロジェクトの鍵となるのは、5年、8年、10年を見据えた計画を立てることです。

確かなことが一つあります。先週、レッドブル RB8 の V8 エンジンが再発見されたことで、インドの F1 への関心はさらに高まったということです…

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