スプリントでのガブリエル・ボルトレトの激しいクラッシュをどう説明すればいいのでしょうか?

ブラジルグランプリのスプリントレースでは、最終ラップ前でもすでに壮大なレースが繰り広げられており、何度かコースアウトが発生しました。オスカー・ピアストリフランコ・コラピント、そして ニコ・ヒルケンベルクしかし、ザウバーのドライバーにとって、レース後の状況は最悪ではなかった。チームメイトのガブリエル・ボルトレトが激しいクラッシュに見舞われ、当初は不安が高まっていた。ボルトレトはすぐに無線で無傷で脱出したと報告したものの、メカニックが迅速かつ効率的にダメージを修復したにもかかわらず、予選には出場できなかった。

「大丈夫です。初めてのホームグランプリの予選に参加できなかったので、もちろん残念です。」 彼は顔を伏せて嘆いた今週末、マシンは非常に競争力があったと思っていたので、本当に残念です。とはいえ、明日もまだレースがあります。クラッシュの後は今でもがっかりしていますが、まあ、仕方ないですね。ただマシンに座って、全力を尽くし、楽しもうと思います。

ニコ・ヒュルケンベルグは午後にようやく立て直し、Q3進出を果たしたが、ガブリエル・ボルトレートは野心的すぎたことを後悔するかもしれない。彼は アレクサンダーアルボン スプリントレース終盤、ブラジル人ドライバーは地元の観客の前で果敢な一面を見せようと躍起になった。ピットストレートの最後までDRSを全開にし、最後の瞬間までその勢いを緩めなかった。

ガブリエル・ボルトレトの難点は、機械的な故障、DRS だったことですが、問題ありません、すぐにそれを感じました。 pic.twitter.com/w7EqSziCw2

— マリオ・ドミンゲス (@SUPERMARIODOM) 2025 年 11 月 8 日

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ドゥーハンが犯したミス

リアウイングが開いたままオーバーテイクを試みたガブリエル・ボルトレトは、突然の失速に見舞われた。その瞬間、空力的なダウンフォースが欠如していたため、ブラジル人ドライバーはレーシングラインを大きく外れ、 シングルシーター グリーンカーの後ろにいたレーシング・ブルズは、見せしめとしてDRSを既に再作動させていた。不意を突かれ、スピードの影響でミスから立ち直れなかったガブリエル・ボルトレートは、そのまま左側の壁に激突し、反対側へ飛ばされた。アレクサンダー・アルボンは、四輪が宙に浮いていたこのブラジル人ドライバーに接触するのを幸運にも免れた。 「彼は追い抜こうとした。少し速すぎたし、少し遅れて引き離した」 Canal+のインタビューを受けたマティア・ビノット氏はこう説明した。 濡れた路面でDRSがまだ開いている間に、彼はバンプに乗ってしまった。

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このミスはDRSの遅い開放に関連しており、シーズン序盤にジャック・ドゥーハンが既に犯していた。日本グランプリの予選で同様のスピンに見舞われたこのオーストラリア人ドライバーは、当時 Alpine 可動翼を閉じることなく鈴鹿サーキットの最初のコーナーを通過した。

DRS オープン + ブレーキ = 事故 💥

今朝の鈴鹿でのドゥーハンのように、マーカス・エリクソンも2018年にモンツァで大事故に遭った被害者だ😱

DRSの故障がスウェーデン人のザウバーに影響を与えた。 ＃F1 #日本GP pic.twitter.com/sXY9O75LLe

— カナルプラス F1® (@CanalplusF1) 2025 年 4 月 4 日

念のため、ドライバーはDRSを格納する2つの方法があります。手動でDRSボタンをもう一度押すと、ダウンフォースの損失がなくなります。一方、ブレーキをかけると自動的にウイングが格納され、ドライバーは毎周手動で格納する必要がなくなります。ガブリエル・ボルトレトは明らかにDRSを手動で格納しておらず、コーナー進入前にブレーキをかけることもありませんでした。彼のオーバーテイクへの強い意欲を考えると、DRSなしでこの操作を試みることも実行可能な選択肢だったかもしれません。

F1での初シーズンの成功の中で、まだ修行中のガブリエル・ボルトレトは、 F2は、インテルラゴスで紆余曲折とチャンスに満ちたグランプリが開催されるという希望にすがらなければならない。