キミ・アントネッリ、アメリカGPで冷却ジャケット論争を再燃させる

シンガポールGPでの歴史的な初記録に続き、FIAは再びアメリカGPで猛暑の危険性を宣言しました。原因は、スプリント中またはグランプリ中のどこかの時点で気温が31℃を超えると予想されるためです。

FIA、オースティンで「猛暑」宣言

規則に従い、パイロットは厳しい状況に耐えるために冷却ベストを着用するか、公平性を確保するために、装置の重量に相当する0,5kgのバラストを追加で搭載するかを選択できます。このバラストは、機体に搭載が義務付けられている4,5kgの冷却タンクに加えて搭載されます。 シングルシーターFIAスポーツ規則第26.19条に従って。

多くのドライバーが熱中症に苦しんだ2023年カタールグランプリを受けて導入されたこのシステムは、議論を巻き起こしています。この取り組みを歓迎する声がある一方で、まだ不完全だと考える声も上がっています。オースティンで行われた唯一のフリープラクティスセッションで、キミ・アントネッリは熱中症の被害を最も強く受けました。

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アントネッリ、冷却システムの故障に見舞われる

イタリア人ドライバーの冷却ベストが故障し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズへの初出場で厳しいペナルティを受けた。 身体に問題があったため、運転に少し苦労しました。 （ELで）ボローニャ人はマイクにこう打ち明ける。 F1 スプリント予選後。 冷却ベストを着ていたのですが、冷却システムが故障してしまいました。冷やすどころか、逆に熱くなってしまうんです。だから、セッション中は大変な苦労をしました。」

の弟子 メルセデス フリープラクティスでは18位でフィニッシュし、SQ3ではわずか0,08秒差で逃した。 予選1では良い感触だったので、とても残念です。予選2では苦戦し、タイヤがロックしてしまいました。、それにもかかわらず、新人を認めます。 ラップ中に2つの大きな詰まりがあり、多くの時間を失った。チームメイトのジョージ・ラッセルは予選3位に入り、5位となった。^e スプリント用。 今日は予選3位に入賞できるペースでした。明日は新たなスタートなので、集中して走ります。 」とアントネッリは結論づけている。

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パイロットの冷却ベストに関する疑念が裏付けられた

FIAは批判に対し、チームによる製品開発の遅さを指摘した。特に「 一部のチームや衣料品メーカーが問題解決に時間がかかったため ニコラス・トンバジスは説明した レース.

アントネッリの事件は、次のようなドライバーたちが表明した懸念を強めるものとなった。 チャールズレクレック。 " DANS 場合によっては、氷が溶けるとベスト内に冷たい水ではなく熱い水が循環しますが、これはあまり快適ではありません。 「パイロットは不満を漏らした。 フェラーリ シンガポールの後。

ベストの着用は今のところは任意だが、このイタリアの若者の事例は、将来ベストの着用が義務化されることを主張するものではない。