「我々は他の誰よりも遅れてスタートした」：キャデラックがF1デビューの障害について語る

キャデラックは2026年に顧客向けエンジンを選択することで、 シングルシーター 当局の正式なゴーサインから1年も経たないうちに、予定通りに稼働を開始した。 F1 そしてFIA。グリッド11位のチームは現在、トップカテゴリーで有望なスタートを切っています。

F1は2026年から開始されたレギュレーション変更という賭けに成功した。エンジンの簡素化、特に電装システムの2つのコンポーネントのうちの1つであるMGU-Hの廃止によって、F1は新たなエンジンメーカー、ゼネラルモーターズ（GM）の参入を決めた。しかし、このアメリカの巨人F1のエンジンが2026年のF1グリッドで轟音を響かせることはないだろう。

キャデラックとの提携により、ゼネラルモーターズは依然として複雑なエンジンの開発に数年の猶予を持つ。同社は2029年に最初のパワーユニットを投入する予定だ。それまでは、キャデラックのF1マシンは他のエンジンを搭載することになる。 フェラーリ.

ライバルたちが長年、あるいは数十年にわたる経験を活かせる一方で、キャデラックはゼロからのスタートでした。グレアム・ロードン率いるチームは、ドライバーと裏方の両方に多くのベテランを起用し、この途方もない挑戦に立ち向かいました。その結果、チームは1月末のバルセロナでのF1シェイクダウンと、2月11日から13日までのバーレーンでの最初のテストに向けて準備を整えました。

落とし穴が散りばめられた道

しかし、チームは大きな障害を乗り越えなければならなかったと、アメリカチームのコンサルタントであるパット・シモンズ氏は認めている。 私たちは、[2025年]1月が始まる前に規制2026の一部の変更点の検討を始めることができましたが、その変更点の一部がどのようなものになるかについてはまだ推測の段階でした。 »

キャデラックも準備開始が遅れたため、大きな挫折に直面した。 風洞でテストするためのピレリのタイヤがなかったので、自分たちで作りました。 と英国人技師は説明する。 他のチームはピレリと契約を結んでおり、1月1日からすぐに使えるタイヤが供給されていました。ところが、私たちのタイヤは月末に届き、装着してみると、想像していた形状とは違っていました。 »

彼は続けた。 そのため、作業していた多くのトラックを再最適化する必要がありました。そのため、私たちが他社よりも先に開発を開始したと考える人もいますが、私は他社よりも後に開始したと考えています。。 '

歴史上のチームとは異なり ウィリアムズ ou アストンマーチンしかし、キャデラックは全ての期限を守りました。グレアム・ロードンにとって、それは誇りの源でした。 最も嬉しいのは、全ての期限を守れたことです。 バーレーンの英国指導者に祝意を表す。 12月初旬にエンジンを始動しました。12月中旬にはVTT（バーチャル・テスト・トラック）で全てのダイナモテストを実施し、シルバーストーンでのシェイクダウンは予定通り完了しました。そして、同じく予定通りバルセロナでシェイクダウンを行いました。 »

これらの課題にもかかわらず、チームはテストの最初の週に320周を走行し、有望なスタートを切ったことに満足している。 Alpine （318） メルセデス （282）とアストンマーティン（206）です。シーズン開幕は3月8日にオーストラリアのメルボルンで、その前に2月18日から20日までバーレーンで3日間の追加レースが予定されています。初年度に奇跡的な成果は期待できませんが、キャデラックの初動は非常に期待できます。

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