キャデラックはF1のレギュレーション変更にどのように備えているのか

一方、 F1 今シーズン、真の革命に向けて準備を進めており、ドライバーたちは最前線で適応していくことになる。大きな変化の瀬戸際で、 Valtteri Bottas1年間の予備ドライバーを経てキャデラックに復帰した。 メルセデス彼は、ドライバーが新しいレギュレーションにどのように適応していくかについて語った。フィンランド出身の彼は、今回ルーキーチームで4度目のレギュレーション変更を経験することになる。

この適応プロセスは長期にわたる取り組みであり、シミュレータ上で始まります。 それはレギュレーションが変わる前、車を手に入れる前から始まっています。シミュレーターで始まります。でも、それはあくまでシミュレーションです。 トラックに到着すると、最初の感覚が得られ、本当の仕事が始まります。。 '

新しい規制に加えて、 ルイス·ハミルトン 全く新しいチームと戦うことになる。セルジオ・ペレスと共に、77号車はグリッド上で新チームの形成に貢献するだろう。キャデラックは、まさにカードが入れ替わるべき絶好のタイミングで参戦するが、それでも過去の経験を活かすことができない。 大きな変化です。新しいレギュレーション、新しいエンジン、そして新しいチーム。チームのほぼ全員が、これまで一緒に仕事をしたことのない人たちで構成されています。適応しなければならないことがたくさんあります。と彼は打ち明ける。 リストは長いです。 »

パイロットがペースを決める

経験を重視して採用されたバルテリ・ボッタスは、すでにいくつかのルール変更に直面している。"2014年は大きな変化がありました。2017年には車はより大型化しました。「しかし、今シーズンに予想される大変動は前例のない規模のものとなるだろう。」 シミュレーターによる検証によると、この変更はさらに顕著になる可能性があります。ダウンフォースは減少し、タイヤは狭くなり、スライドは若干増加しますが、コーナー出口でのスリップストリームは大幅に増加します。 彼は指定します。 パワートレインの管理は、ドライバーとチームが対処法を学ばなければならない重要な要素となるでしょう。 »

パイロットは、 シングルシーター。 " 最初の慣らし運転中は、他の人と自分を比較する基準がありません。ドライバーの役割は、優先順位のリストを確認することです。 キャデラックの新入社員は宣言する。 それは（ドライバーの感覚とエンジニアのアドバイスの組み合わせです。）今日では、エンジニアは数多くの分析ツールを駆使しているので、ドライバーが車内で感じられないものを検知できる場合もあり、その逆もまた然りです。データが必ずしもドライバーの感覚を反映するとは限りません。 バルテリ・ボッタスはこう続ける。 最初は多くのことが本能に頼ります。様々な飛行スタイルを試してみましょう。全てをテストする必要があります。. これからもっと楽になるでしょう。シミュレーターではパイロットの負担は増えますが、それはまだ初期段階です。 »

2029年までにゼネラルモーターズのエンジンが稼働するまで、キャデラックのシングルシーターはフェラーリのパワーユニットを搭載し、 スクーデリアすでに経験豊富なチームによって設計されたエンジンから始めることは、バルテリ・ボッタスによれば、「 良い選択 "。 彼は追求します： " エンジン関連のすべての側面ではなく、シャーシに重点を置くことができます。この段階では、管理するには多すぎるでしょう。 »

キャデラックはバルセロナでの最初のシーズン前テストの後、2月8日のスーパーボウルのハーフタイムショーでシングルシーターを発表し、その後バーレーンでの第2回冬季テストセッションに進む予定だ。

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