キャデラックはFIAのホモロゲーションテストに合格しました

グレアム・ロードンは2026年を穏やかにスタートできる。 F1 FIAの厳格なホモロゲーションテストに合格しました。このテストを受けるため、新F1チームのシャシーは52Gの前面衝突試験を受けました。ギアボックスケースと後部衝撃構造は、動的後部衝突試験も実施されました。この試験では、コンポーネントを地面に固定し、875kgの固体を毎秒11メートル以上の速度で衝突させます。

« 車の後部全体とモノコック自体 「FIAによって公認されました」とグレアム・ロードンは同僚に語った。 レースヴラテリとともにF1に参戦するチームにとって、これは誇りの源だ。 ボタ そして来シーズンはセルヒオ・ペレス。

2026年には、新しいレギュレーションによりグリッドの構成が一新されます。F1マシンはより短く、より狭く、より軽量になります。 総質量を大幅に低減することが目標であるため、これらのテストは実際にはますます要求が厳しくなっています。 「英国の指導者は付け加えた。

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最初のステップは成功

この文脈において、ホモロゲーション段階はすべてのチームにとって極めて重要ですが、トップカテゴリーで長年の経験を持つチームと比較すると、キャデラックは不利な立場からスタートします。 チームとして、我々には他のチームのようなアドバンテージがないことを肝に銘じておくことが重要です。他のチームは風洞と路面状況の観測結果が完全に相関しているわけではありません。ここにいるチームは2025年型のマシンを走らせており、風洞モデルと路面パフォーマンスの相関関係を理解し​​ています。 ロードンが解読する。 したがって、2026年モデルを同じ風洞に導入する際には、データの精度や相関関係の問題を引き起こす可能性のあるシナリオについて、十分な情報が得られるはずです。一方、私たちにはそのような情報は全くありません。風洞やCFD（数値流体力学）を通過したコンポーネントは、まだコース上でテストされていません。。 '

3月初旬にオーストラリアで開催される開幕戦に向けて、グリッドに並ぶ11チームが万全の準備を整えるため、1月にバルセロナ、2月にバーレーンで3回のプレシーズンテストが予定されている。ライバルが蓄積してきた経験に乏しいキャデラックは、この6日間のテスト（通常は3日間）から特に恩恵を受けるだろう。最後に、キャデラックは新エンジンを発表する予定だ。 シングルシーター 2月8日、カリフォルニア州サンタクララのスーパーボウルの傍らで。