グレアム・ロードンの大胆な賭け：キャデラック・プロジェクト

に与えられたインタビューでは、 1式新チームのディレクター、グレアム・ロードンは、野心的なプロジェクトの進捗状況について語った。ゼロからチームを作ることは、途方もない挑戦だ。スタッフの採用、ドライバーの選定、チームの開発など、 シングルシーター…グレアム・ロードンは、この途方もないプロジェクトに臆することなく取り組んでいます。このアメリカ人ドライバーは、グリッドに2010番目のチームを投入するに十分な能力を備えています。そして、当然のことながら、彼は既にそれを成し遂げています！2010年、彼はスペイン人のアドリアン・カンポスとヴァージン・グループと共に、マルーシャ・チーム（初期のヴァージン・レーシング）を共同設立しました。2015年から2015年にかけてサーキットで活躍し、特に故ジュール・ビアンキと共に活躍したこのロシア人中心のチームは、XNUMX年についに再編を迎えました。

2026年の参戦はキャデラックにとってまさに理想的なタイミングだ。来年からFIAの新レギュレーションが施行され、参戦カードが刷新されるからだ。全チームはほぼゼロの状態からスタートし、マシンは完全に再設計される。実際、国際自動車連盟（FIA）はシーズン開幕前に通常XNUMX日間のテストに加えて、追加テストを計画している。ロードンにとって、これは心強い見通しだ。 2026年の我々にとってのアドバンテージの一つは、通常の選手権開催年はテストが2026日間しか行われないのに対し、XNUMX年はバルセロナで最初のテストを行い、その後バーレーンでXNUMX回の追加テストが行​​われることです。テスト回数はXNUMX倍になるため、チームのスピードアップにも役立ちます。 »

アメリカのチームにアメリカ人ドライバーが？

キャデラックは最終的に、アメリカ人ドライバーにシートを託すことを熱望している。しかし、初シーズンは経験を重視し、通算16回の優勝と106回の表彰台獲得を誇るドライバーを揃えた。キャデラックのチームディレクターは、新加入ドライバーたちの献身的な姿勢と強い意志に感激している。 ドライバーたちの反応を見るのも素晴らしかったです。もちろん、バルテリとチェコとの経験を優先したことは誰の目にも明らかです。しかし、各ドライバーにそれを伝えると、興奮の火花が散りました。まさに私が求めていたものです。 » とイギリス人は認めます。 「 次に、私たちは彼らの熱意を探します。なぜなら、熱意のあるチームがあれば、すべてをまとめるのに役立つからです。 »

彼が追放されて以来、 レッドブルセルジオ・ペレスは、自身の時間を確保するためF1から一時離れました。そのため、来年サーキットに復帰するまでにはXNUMX年以上のレース経験がないことになります。しかし、ロードンは自信を見せています。「 彼が運転の仕方を忘れているとは思えない。それは確かだ。彼は少し ゴーカートレース 近々シミュレーターに搭載する予定です。実車でもテストする予定です。ですから、きっと間に合うはずです。 »

将来のチームメイトのために Valtteri Bottasザウバーを去って以来、F1は事実上一度も止まったことがない。元チームのリザーブドライバー メルセデスフィンランド人はレースがないにもかかわらず、ペースを維持した。 バルテリがいれば大いに助けになるだろう [彼はメルセデスと一緒にいた] 2026年には、特にタイヤとパワーユニットに関して多くの新しい要素が導入されるからです。ですから、バルテリのような、そういったことを熟知している経験豊富なドライバーの存在は貴重です。 「ロードンは喜ぶ。」 ドライバーは設計の細部の秘密など、様々な情報に触れる機会がありません。しかし、パドックを離れずに毎週末、エンジニアリング会議に出席し、常に鋭い思考力を発揮してくれるドライバーの存在は、非常に貴重だと思います。 »

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しかし、大西洋横断チームの将来の希望を叶えてくれる人物が一人いる。コルトン・ハータだ。パイロットの IndyCar 最近、参加する意向を発表した。 2式キャデラックのテストドライバーに就任した後、この選択はヨーロッパのサーキットへの理想的な準備となる。グレアム・ロードンはこの大胆な選択を歓迎する一方で、ハータにとって確実なものではないと指摘する。ロードンは、将来のインディカー・テストドライバーのF2転向について、自身の見解を次のように語った。 チャンピオンシップで優勝している立場からテストドライバーの役割に移ることについて話す人もいます…評判について話す人もいます…私が好きなのは、その変化に対応できる能力とスピードに自信を持っているドライバーがいるときです」 彼は感心しながら告白した。

« 彼はアメリカ人ですが、私たちのプログラムのメンバーは全員実力で選ばれると常に言ってきました。もし彼らがアメリカ人であれば、それは私たちがアメリカのチームだからという理由で、プラスになります。私とチームの両方の観点から見て、彼にとって非常に良い決断です。その観点から、彼が常に鋭い感覚を維持できるよう、F2でのレースも組み合わせていきます。2026年に向けて、彼のためにいくつかの選択肢を検討しており、F2は明らかにその一つです。そうすることには多くの利点があります。 」、彼はニュアンス。

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元インディカードライバーはまだスーパーライセンスを持っていないため、キャデラックはリザーブドライバーを採用する必要がある。 まだ探し始めていません。チームの控え選手のポジションについて、誰にもオファーを出していません。しかし、今はそのポジションに集中するつもりです。 」とロードンは説明する。

F1参入の準備として、キャデラックは豊富な才能を引き付ける必要がありました。これは成功した賭けでした。チームは、テクニカルディレクターのニック・チェスター、チーフデザイナーのジョン・マクキリアム、エグゼクティブテクニカルコンサルタントのパット・シモンズなど、スポーツ界最高の人材を何人か選びました。ロードンは、合計で 2年のF500経験 従業員の間でも、こうした新入社員の活躍が目覚ましい。おかげでチームはシャーシ開発を順調に進めることができました。

キャデラックはすでにこのシャーシのプロトタイプをFIAの公認テストに提出しており、現在はレーシングシャーシの開発に取り組んでいる。 良いニュースは、（新型車が）到着しつつあることです。予定通りです。現在、最初の2台のレースシャシーを製作中です。以前プロトタイプシャシーを製作し、FIAのホモロゲーションテスト全てに使用しています。そのため、非常に費用のかかる圧縮テストに加え、非常に厳しい衝撃テストもいくつか実施されます。これは非常に重要なテストです。既にプロトタイプを製作し、全てのテストに合格しています。 とロードンは言う。最初のシーズンでは、チームはエンジンに頼ることになる。 フェラーリ2029年には独自のユニットが計画されている。ギアボックスも フェラーリただし、クランクケースはキャデラックが生産する。

経験が最も重要となる非常に競争の激しい環境において、ロードンが待っているのはただ一つ、「 競合他社からの尊敬を得ること。それが常に第一の目標だと考えています。それを達成できれば、私たちは良い仕事をしていると言えるでしょう。 »

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