コラピントはスタートでローソンとの衝突を間一髪で回避した。「何が起こったのか分からない。」

2026年シーズンの最初の出発が 1式 レースは順調に進んだが、後方集団では状況が急変する可能性があった。予選8位だったリアム・ローソンはスタートダッシュに苦しみ、彼のレーシングブルは数秒後にようやくパワーを発揮し始めた。彼の後方では、はるかに良いスタートを切った集団が、彼を避けようと全力を尽くしていた。

予選16位だったフランコ・コラピントは、最後の瞬間にニュージーランド人選手に追いついたが、彼の選手よりずっと遅いペースだった。 Alpine素晴らしい反射神経のおかげで、アルゼンチン人はA526をローソンと壁の間に滑り込ませることができ、レーシング・ブルズはその後、勢いよく走り出した。

信じられない🤯

ローソンはスタートでエンストしそうになり、コラピントは彼にぶつかりそうになりました！危なかったですね… #AusGP ＃F1 pic.twitter.com/gDWCLftOjm

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 2026 年 3 月 8 日

グランプリ終了後、F1公式サイトのインタビューを受けたアルゼンチン人ドライバーは、ライトが消えてからわずか数秒後にカーボンファイバーの雲の中でグランプリが終わっていたかもしれないという事実に、いまだに感銘を受けているようだった。

「ローソンと本当に接戦だったので、スタートを切れてよかったです。その後は、レースを完走できてよかったです。正直、非常に接戦でした。ペナルティ（メカニックがタイヤに触れたことによる10秒間のストップアンドゴー）の後、Alpine グリッド上で15秒のシグナルが出たあと（編集者注）、できる限り多くのデータを収集し、学ぶことが目的でした。予選よりも競争力が高まったので、中国ではさらに強くなって戻ってくるよう努力します。

一方、リアム・ローソンは、グリッド上で唯一のスタートミスとなった自身のスタートの理由を説明できなかった。 メルセデスバッテリーがかなり消耗した状態で到着したため、FIA が導入した「プレスタート」期間など、ドライバーが加速してターボを回転させ、遅延時間を可能な限り削減できる新しい手順にもかかわらず、レーシング ブルズはスタート後数秒間は加速できないようでした。

「スタートで何が起こったのか全く分かりません。ライトがすぐに消えてしまいましたが、反応時間と手順は適切だったと思います。マシンは動かず、パワーが全く失われ、再び動き出すまで5秒も待たなければなりませんでした。本当にイライラしました。」

その瞬間から、30番が復帰するのは困難だった。特に彼のエネルギー展開システムは シングルシーター 彼はいつもの悪事を働いていた。 ペースはそれほど悪くなかったのですが、レース中にいくつか問題がありました。他の車に近づくたびにエネルギー管理がうまくいかず、パワーを失ってしまいました。新しいマシンでは、誰もが学ぶことがたくさんあり、レース中はいくつかの問題と格闘しなければなりませんでした。ペースはかなり良かったです。

こちらもお読みください > ラッセルは完璧、アストンマーティンは不在：オーストラリアGPの評価