ジャック・クロフォードは、アブダビのテストではポール・アロンとルーク・ブラウニングを上回り最速だった。

のチーム 1式 ヤス・マリーナでシーズン後テストデーが再開され、ベテランドライバーと将来有望な若手ドライバーが集結した。午前9時から午後18時まで、ピレリとの提携により行われたこのセッションでは、2026年シーズンに向けた準備として、ピレリのニュータイヤをテストした。レギュラードライバーが2026年モデルに酷似した改造マシンを運転する一方で、ルーキードライバーは2025年モデルを走行していたため、意外な結果となった。

アクション満載の一日の終わりに、最速タイムを記録したのはアメリカのジャック・クロフォードだった。 F2 2025年までにアストンマーチン 最後の2時間のテストで1分23秒766を記録し、トップに立った。そのすぐ後ろにはわずか0.081秒差でポール・アロンが続いている。普段はリザーブドライバーであるエストニア出身のアロンは、Alpineは、両組織の間で今シーズン合意された、彼のサービスを共有する契約に従い、ザウバーにとって非常に順調に進んでいた。

ノリスがタイトル獲得後に復帰、平川が唯一の妨害

3位はルーク・ブラウニング。 ウィリアムズ今年のFP1に複数回出場したこの英国人ドライバーは、グローブ・チームへの統合を継続し、リザーブドライバーよりも上位でフィニッシュした。 メルセデス 145周という素晴らしい成績を収めたフレッド・ベスティと、5位の岩佐歩夢は、 レッドブル.

初の世界タイトル獲得からわずか2日後、 ランドー・ノリス 見事な金色のヘルメットをかぶり、コースに復帰した。この英国人は、その成果を次のように発表した。 マクラーレン とともに オスカー・ピアストリ そして予備役のパト・オワード。

注目すべき新たな展開もあった。イサック・ハッジャールはレッドブルでの最初の周回をこなし、 マックスVerstappen 2026年。レーシング・ブルズで彼の後任となるアルヴィド・リンドブラッドは、F1への正式な参入を前に将来の車を検討していた。 ハースリザーブドライバーの平川亮は第1コーナーでコースアウトし、この日唯一のセーフティカー導入となった。

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アントネッリは大活躍、オコンは短縮試合

最も多くの周回走行をしたのはメルセデスのキミ・アントネッリで、157周を走破した。逆に、 エステバンオコン ハースのエンジントラブルによりわずか4周しか走行できず、プログラムが大幅に短縮された。

「今回のテスト日は、すべてのチームにとって2026年用タイヤの最終バージョンをテストする絶好の機会だった。そのコンパウンドは月曜日に正式に発表される予定だ。 ピレリ・モータースポーツのディレクター、マリオ・イゾラ氏はこう説明する。 本日は、初めて全種類のタイヤをサーキットで試乗し、新タイヤの特性をより深く理解することができました。開発テストと同じテスト車両を使用し、同じ速度制限で走行することで、チームはヤス・マリーナで記録されたデータと、過去数ヶ月にわたる個々のテストデーで収集されたデータを容易に比較することができました。エンジニアにとって、このテストは、コンパウンド間の性能差と劣化レベルを確認する上で非常に重要であり、これは年間を通して私たちの作業の中心となってきました。 接地面積が小さくなった新しいタイヤの分析により、グレイニングとオーバーヒートの影響を受けやすいことも確認できました。これらの2つの現象は、接地面積の減少によって増加する可能性があります。これらの新しいタイヤが、新世代マシンのバルセロナテストで実際に機能するのを見るのは、1月末まで待たなければなりません。

2026年型シングルシーターの最初のテストは1月26日から30日までバルセロナで行われる。

F1 – アブダビ ポストシーズンテスト
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