ジョージ・ラッセルはレース前の優勝候補だったが、落ち着いている。「メルボルンでシーズンが決まることはないだろう」

« フェルナンド·アロンソ, ランス散歩 そして…ジョージ・ラッセル、彼らは[メルセデス彼らは真意を隠していたので、彼らを打ち負かすことに成功するだろう。 アストンマーチン 「アブダビの危機に瀕して」 2026年の世界ドライバーズ選手権の表彰台予想を尋ねられたとき、 Valtteri Bottas 彼はボッタスらしい、冗談めいた返答をした。キャデラックの新ドライバーである彼は、記者会見でアストンマーティンの現在の苦境を軽視し、観客の笑いを誘った。しかし、フィンランド出身のボッタスは、今後数ヶ月で打ち負かすべき選手の一人として、メルセデスで自身の後任となったジョージ・ラッセルの名前を挙げた。

メルセデスW17の初期の好調ぶりを考えると、ボッタスが英国人ドライバーを最有力候補と挙げるのは初めてではない。信頼性が高く、速く、圧縮比規制のグレーゾーンを巧みに利用したエンジンによって強化されたこのマシンは、 シングルシーター ブラックリーは、シーズン序盤のベンチマークとなるだけの力、あるいはそれ以上の力を持っている。一方、ジョージ・ラッセルは、この好位置を、大衆の期待に屈することなく受け入れている。

「ルール変更はどれも、これまで勝ったことのないチームにとってチャンスです。良いチャンスがあると思っていますが、前回は フェラーリ 最初は非常に強かったのですが、その後衰退しました。 （2022年の前回のレギュレーション変更では、フェラーリは最初の3レースのうち2レースで優勝したが、タイトルは レッドブル （スクーデリアに205ポイントの差をつけている、編集者注）。 ' 番号63を思い出します。 「我々の考え方は、メルボルンがシーズンを決定づけることはないということだ。勝ちたいなら、我々はプッシュし続けなければならないし、その準備はできている。」

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今年はラッセルにとって栄光の年となるでしょうか? 

彼は特に準備ができている。28歳でキングス・リン出身の彼は、 1式メルセデスではすでに5位。グリッド後方でレースの基本を学んだ後、 ウィリアムズ 2019年から2021年にかけて、彼のメジャーリーグへの移籍は大成功を収めた。 ルイス·ハミルトンラッセルは、輝かしいチームメイトのフェラーリ移籍発表後、自らの地位を確立し、その後はチームを脱却しました。シルバーアローのリーダーとしての役割を担うことになった彼は、大きな自信と完璧な姿勢でその役割を担いました。そして、その姿勢は2025年のサーキットでの素晴らしい成績（優勝2回、ポールポジション2回、表彰台9回）に繋がり、上位3人に次ぐランキング4位を獲得しました。 ノリス – フェルスタッペン – ピアストリ.

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正直に言って、とても良い状態だと感じています。昨年は、トラックだけでなく私生活でも最高の年だったと思います。ジョージ・ラッセルは私たちに保証します。 「家庭で安定した生活を送っていることが大きな支えになっています。毎年着実に成長を続けてきましたが、まだ改善したい部分があるので、そこに向けて取り組んでいます。全体的には気分も良く、幸せで、自信も持て、レースへの意欲も湧いています。」 「このポジティブな感覚は、今シーズンの初めに彼のシングルシーターが見せているパフォーマンスからも説明できる。

「2022年とは明らかに士気が違います。それは主にマシンが期待通りのパフォーマンスを発揮しているからです。相関関係は良好で、マシンに大きな問題はありません。マシンをコースに出した時、キミと私はその挙動に満足していました。」「もう十分だ」とイギリス人は満足そうに言った。 「エンジンは安定しているようです。一部のライバルのパワーユニットの強さには驚きましたが、全体的なパッケージは良好です。それが士気が高い主な理由です。長期的な視点でこの状態を維持し、体制を整備していく必要があります。テストではラップタイムはまずまずですが、今後6ヶ月で飛躍的な向上が見込まれます。長い戦いになるでしょう。」は、5度のグランプリ受賞を継続しています。

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パドックの騒音を客観的に見る

彼の自己満足は、ここ数ヶ月メルセデスを巡る噂話と表裏一体だ。スリーポインテッドスターは、レギュレーション移行の経験豊富な経験から、明らかに優勝候補のチームとして目されていた。2014年にV6ターボハイブリッドエンジンの導入でライバルを圧倒した後、メルセデスは再び優勝を狙うようになった。 トトウルフ この出来事はライバルたちに苦い思いを残し、彼らは同様の事態の再発を恐れている。こうした状況下では、ジョージ・ラッセルがチームリーダーの最有力候補として当然ながら目立っている。一方、チームメイトのキミ・アントネッリは才能に溢れているものの、まだ経験不足が目立っている。

「自分がお気に入りであることについてどう思っているかって？ 実はあまり考えてないんだ」 ジョージ・ラッセルは、この問題に関しては特に無頓着であり、この問題を否定している。 「何も変わりませんよ。メルセデスでは色々言われていますが、それは褒め言葉だと受け止めています。でも、ヘルメットをかぶり、バイザーを下げれば集中力が高まり、余計な雑音なんて気にしなくなります。一レースずつ試して、どうなるか見ていきます。優勝候補と目されているからといって、私にとっては何も変わりません。ここで話し合っているんですから。」 （記者会見にて、編集者注） 「木曜日に1時間練習して、その後はチームと仕事に戻ります。メディアで言われていることや書かれていることは、私のスピードアップには繋がりません。あまり気にしません。健康状態やパフォーマンスの向上にも繋がりませんから。いつも通り、レースごとに集中して取り組みます。壮大な計画は立てていません。24レースのシーズンで、何が起きてもおかしくない状況だと分かっていますから。」

女王陛下の臣下が早々に勝利宣言をしないのは、全く正しい。まず、彼のガレージの隣人は、彼が戦わずして逃げ切るつもりなどないだろうし、63号車自身が挙げたフェラーリ2022の例は、レギュレーション初年度が初戦で全ての秘密を明かすわけではないことを明確に示している。もし当時、誰かが想像できたなら チャールズレクレック タイトル争いの中、モナコ出身のドライバーはペースを維持できなかった。チームの不手際や、チーム自体もいくつかのミスを犯したが、何よりもレッドブルの開発力に打ち勝てなかった。レッドブルはシーズンが進むにつれて、明らかに優位なマシンを築き上げていた。F1では、特に2026年は、何事も決して確定したものではない。