マクラーレンがアブダビでマックス・フェルスタッペンの戦略的選択肢をいかに制限したか

待ちに待ったアブダビグランプリが終了しました。 マクラーレン 2人のパイロットのうちの1人が見た - ランドー・ノリス この場合、世界チャンピオンの称号を獲得すること 1式この成功は英国チームにとって素晴らしいシーズンの成果であり、1998年以来初めてドライバーズトロフィーとコンストラクターズトロフィーをウォーキングに持ち帰った。

しかし、これはまた、シーズンを通してマクラーレンがドライバーを管理してきたことや、どのドライバーも優遇しないという度重なる決断に対する批判を黙らせる結果でもある。

アブダビグランプリを評価するにあたって、チームディレクターのアンドレア・ステラはパパイユのガレージに漂っていた緊張を隠そうとはしない。 「まず、タイヤに不安を抱えながら今年の最終戦を迎えました。 彼はF1のマイクに明かした。 戦略が1ストップか2ストップかは分からず、誰もが不安でした。レースがスタートした時、誰もが「ペースがどうなるか見てみよう」と思ったと思います。

シーズンの終わり全体を分析して、イタリア人エンジニアは次のように続けた。 「リズム フェルスタッペン 中距離での活躍は本当に印象的だった。シーズン後半ではマックスと レッドブル おそらく彼らには勝てるマシンがあったのでしょう。シーズン中盤の大きな困難を乗り越え、ドライバーズタイトル争いで私たちに真っ向勝負を挑んだのは素晴らしいことです。

そのため、マクラーレンはヤス マリーナ サーキットでレッドブルに疑念を抱かせるために 2 つの異なる戦略を選択しました。 「ランドはミディアム、オスカーはハードという2つの異なる戦略を立てたかった。マックスがマクラーレンに対して慎重になり、不安を抱く必要があることを確実にしたかったんだ」

ダブル表彰台獲得に満足するどころか、その日の結果は十分だったが、チームは勝利を目指して全力を尽くしたと彼は説明する。 オスカーがハードタイヤを履いていたため、最初のスティントは好調だろうと予想していましたし、実際にそうなりました。その後、ランド・ノリスが2ストップ戦略に適応する必要がありました。ルクレールへの対策として、彼の状況に対応するために守備的な戦略を選択しました。オスカーに関しては、できるだけ長くコース上に留まり、セーフティカー導入を目指し、その後ミディアムタイヤでフェルスタッペンに追いつけるか試しました。

スポーツマンらしく締めくくりましょう。 「彼は速すぎた。勝利に値した。」アンドレア・ステラはそう結論づけた。 レッドブルがこの勝利を祝う一方で、マクラーレンは祝うべきタイトルを2つ獲得した。

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