各ドライバーのライセンスポイントは12点あり、道路上と同様に、様々な違反(衝突、トラックリミット違反など)に応じてポイントが減点される可能性があります。グランプリ終了後、グリッドに並ぶ20人のドライバーの状況はどうなっているでしょうか? 1式 イタリアからモンツァへ?オリバー・ベアマンは、ライセンスポイントが残り2点しかないため、最も不利な状況にある。このイギリス人は、 カルロス·サインツ ロンバードルートにて。
失ったポイントは、ペナルティが課されてから2年後に自動的に回復されます。つまり、ルーキードライバーはXNUMX月XNUMX日(この日までにバクー、シンガポール、オースティン、メキシコのXNUMXつのグランプリ)まで次のポイントを回復するまで待たなければなりません。グランプリ出場停止処分を受けた最後のドライバーは、 ケビン・マグンセン 2024年のアゼルバイジャングランプリで、12点のペナルティポイントを受けて出場停止処分を受けていたデンマーク人ドライバーは、この処分を受けて無違反のライセンスを回復した。現在グリッドに残っているドライバーのうち、ライセンスに少なくともXNUMX点のペナルティポイントが付与されているのは合計XNUMX人だ。シーズン開幕戦で優勝したジャック・ドゥーハンの存在にも注目してほしい。 Alpine、そしてヴァルテリ ボタ、予備パイロット メルセデス 2026年にはキャデラックのドライバーになる予定です。
F1
ドライバーペナルティポイント
(8年2025月XNUMX日現在)
🇬🇧 オリバー・ベアマン : 10 失点 / 12
次回回復ポイント: 2 ポイント、2 年 2025 月 XNUMX 日
🇳🇱 マックスVerstappen : 9 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2 ポイント、27 年 2025 月 XNUMX 日
🇳🇿リアム・ローソン : 6 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2 ポイント、1 年 2025 月 XNUMX 日
🇦🇺 オスカー・ピアストリ : 6 失点 / 12
次回回復ポイント: 2 ポイント、2 年 2025 月 XNUMX 日
🇫🇮 バルテリ・ボッタス : 5 失点 / 12
次に回復するポイント: 2ポイント、8年2025月XNUMX日
🇨🇦 ランス散歩: 5 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2 ポイント、1 年 2025 月 XNUMX 日
🇯🇵 角田裕毅 : 5 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2 ポイント、14 年 2026 月 XNUMX 日
🇦🇺 ジャック・ドゥーハン : 4 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2 ポイント、22 年 2026 月 XNUMX 日
🇮🇹アンドレア・キミ・アントネッリ : 4 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2 ポイント、29 年 2026 月 XNUMX 日
🇪🇸カルロス・サインツ : 4 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2ポイント、13年2026月XNUMX日
🇦🇷 フランコ・コラピント : 3 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2 ポイント、27 年 2025 月 XNUMX 日
???????? ランドー・ノリス : 3 失点 / 12
次に回復されるポイント: 3 ポイント、1 年 2025 月 XNUMX 日
🇹🇭 アレックス アルボン : 2 失点 / 12
次に回復されるポイント: 2 ポイント、1 年 2025 月 XNUMX 日
🇫🇷 Pierre Gasly : 2 失点 / 12
次に回復するポイント: 2ポイント、3年2026月XNUMX日
🇲🇨 チャールズレクレック : 2 失点 / 12
次に回復するポイント: 2ポイント、3年2026月XNUMX日
🇬🇧 ルイス·ハミルトン : 1ポイント失点 / 12
次に回復されるポイント: 1ポイント、31年2026月XNUMX日
🇫🇷 エステバンオコン : 1ポイント失点 / 12
次に回復するポイント: 1ポイント、7年2026月XNUMX日
🇬🇧 ジョージ・ラッセル : 1ポイント失点 / 12
次回回復ポイント: 1 ポイント、1 年 2025 月 XNUMX 日
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次のトピックを読み続けてください。
イヴ・アンリ・ランディエ
08 年 09 月 2025 日午前 09 時 59 分
ベアマンが保護観察処分を受けているが、2人のパパイヤボーイズの間でタイトルを授与する役割を担う可能性のあるフェルスタッペンが、メキシコGPまで、つまり次の3GPまでの出場停止処分まであと4ポイントしかないのに、それが本当に問題なのか?
ヴァンサン・モエ
01 年 07 月 2025 日午前 09 時 59 分
フェルスタッペンは依然として「不良少年」であり、猶予期間が残っている。2ポイントを取り戻したものの、3月末、つまり事実上のシーズン終了まで残りはXNUMXポイントしかない。ロードレースにおいて最も重要なのは、罰金を回避することではなく、何も求めていない他のドライバーを殺さないことだ。
ルーカス・ポール
04 年 06 月 2025 日午前 11 時 54 分
まるで「普通の」車で道路を走っているような感じです。70年代、80年代、90年代には、300~400馬力の高級車を運転していました。年に2回、フランクフルトの展示会に行くのが楽しみでした。グレ・ドワソーからフランクフルトへの入国には3時間もかかりませんでした。マルヌ・ラ・ヴァレに行くときは、2時間半で到着することもありました。:):):) 罰金を科されたことはありませんでした。:):):)
ヴァンサン・モエ
04 年 06 月 2025 日午前 12 時 08 分
多くのドライバーが、時には意図しないミスでポイントを失ってきたこと、そしてフェルスタッペンが判断力を完全に欠き、避けられたはずのメルトダウンで愚かにもポイントを失ったことは注目に値します。モントリオール(場所によっては視界がほとんどないサーキット)で、意図せず他のドライバーの邪魔をするだけで、即座に失格となり、タイトル獲得の野望は完全に消え去ります。特にレッドブルは、彼を真剣に叱責すべきです。昨年、ノリスがポイントを獲得しすぎないよう、自らフェラーリに順位で追い抜かせたにもかかわらず、今年はその影響がスポーツレベル(そしてひいては経済的にも)で大きく出始めているからです。
アラン・フェギュンヌ(ルクセンブルク)
14 年 04 月 2025 日午前 03 時 19 分
ポイント制の免許は良いシステムです。危険な運転を抑制するのに役立ちます...⚠️😎👀🤨👀👍
イヴ・アンリ・ランディエ
25 年 03 月 2025 日午前 01 時 56 分
ポイント制のライセンスはOKですが、ライセンス、あるいは罵倒のジャックポットはどうでしょうか?グランプリ期間中、無線通信で「f...」という単語が何度も検閲されたのでしょうか?