ハンナ・シュミッツがレッドブルのカタール戦略の舞台裏を明かす

折り畳みの中に存在する レッドブル ハンナ・シュミッツは2009年以来、オーストリアチームのオントラック戦略の主要メンバーであり、2011年からその役割を担っています。2021年にシニア戦略エンジニアに任命されたこの英国人は、現在、フル稼働しているチームにとって欠かせない歯車となっています。 マックスVerstappenそしてそれはいくつかの点で当てはまる。オランダ人選手と共にカタールグランプリの表彰台に立ったオーケストラのリーダーは、この日曜日に偶然スポットライトを浴びることになったわけではない。

カタールグランプリでは7周目の終わりにピットインするのが最も理にかなった判断に見えたが、ハンナ・シュミッツがピットウォールからこの重要な選択を最初に認めた。実際、コースアウトしなかったことが、シュミッツが犯した最大のミスだった。 マクラーレン 今週の日曜日に発表される予定だが、レッドブル側でもこの疑問が提起されたようだ。

フェルスタッペンはカタールでピットインの先頭に立った

「インラップ中に『ああ、マクラーレンはステイアウトだ』という声が聞こえた。みんなが僕に『本当にいいのか？本当にピットインするのか？』と聞いてきた。僕は『ええ、本当に！』と答えた。それが正しい判断だと確信していたんだ。」 彼女はレース後、ビアプレイでオランダチームにそう語った。

「2回のピットストップが可能な場合、セーフティカーの先導下で1回のピットストップを行うことはかなり有利だ」 彼女は説明した。 それは私たちにとっては明白であり、スタンドの多くの人々も同じ意見を共有していました。

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このケースでは、多くのグランプリ観客にとっては当然のことのように思えたが、マックス・フェルスタッペンが8周目のスタートでピットインしたことは、彼の後方でまだ躊躇しているチームにとって、確かにスタートの合図となった。もし上位3人がピットインをしなかったら、状況は全く違ったものになっていただろうし、巻き返しを狙うドライバーたちも、間違いなくこの大胆な決断に倣っていただろう。最終的には慎重さが勝り、マックス・フェルスタッペンは通算70勝目を挙げた。 F1第71回大会は5度目の世界タイトルをもたらすだろうか？ 1週間も経たないうちに、アブダビでその答えが明らかになる。