苦戦した5月を経て、ハースはモナコで巻き返しを図りたいと考えている。

シーズン開始以来初めて、 1式 ヨーロッパでシーズンが幕を開ける。そして毎年恒例のように、安全柵の間を縫うように走る全長3,2キロのモナコ・サーキットは、ドライバーにとって真の難関となるだろう。モナコは、ドライバーにとっておそらくシーズンで最も難しいグランプリであり、わずかなミスも大きな代償を伴う。公国のコースでは追い越しがほとんど不可能なため、予選がシーズンで最も重要なセッションとなる。

モナコ公国の市街地コースで2度目のグランプリに参戦するオリー・ベアマンにとって、自信はパフォーマンスの鍵となるだろう。「モナコグランプリはドライバーにとってもチームにとっても挑戦です。路面が荒れていて低速なこのサーキットでは、ダウンフォースを最適化しながら、最適なセッティングを見つけなければなりません。モントリオールと同様、自信が不可欠であり、ラップごとに最大限のパフォーマンスを引き出すためには、壁際を攻める必要があるサーキットです」と、この若きイギリス人ドライバーは説明する。

ハースはモナコで巻き返しを図りたいと考えている。

エステバンオコン2023年のモナコGPで素晴らしい表彰台を獲得し、昨年は7位に終わった彼もまた、カレンダー上で最も権威あるイベントの1つに再び出場することに意欲的だ。 今週末が本当に楽しみです。モナコはチームにとってもドライバーにとっても、シーズンの中でも特に重要なレースですから。私自身もモナコには素晴らしい思い出がたくさんありますし、フランスに近い場所でレースができるのは本当に素晴らしいことです。毎年、友人や家族が応援に来てくれるのも嬉しいですね。 パイロットは喜んだ ハース.

経営陣の視点から見ると、小松綾雄氏は、最近のレースから得た教訓を活かしてチームが向上することを期待している。 振り返ってみると、5月は2つの厳しいレースがありましたが、そのおかげで技術面と運営面の両方でパフォーマンスを分析し、改善することができました。これらの教訓を活かし、通常のレース活動を再開できることを心待ちにしています。 「と日本チームの監督は言った。」

ハースは現在、ポイント獲得に苦戦している。ここ3レースで獲得できたポイントはわずか2ポイントで、このアメリカのチームは今週末、モナコの市街地コースで巻き返しを図ろうとしている。

また読む： マクラーレンは、モナコGPでの1000回目のグランプリに向けて特別なカラーリングを発表した。