バルセロナでのアウディの初試乗から得られた重要なポイント

2026年シーズンの形態について多くの約束がなされている時期に、 F1比較的穏やかなこの時期には、期待は高まっています。特に2026年1月9日は、愛好家や観客にとって厳しい一日となりました。バルセロナ・サーキットでのテストセッションで、アウディF1は初めてR26をサーキットで走らせました。観察されたすべての要素が3月のオーストラリアGPのセットアップに直接適用されるわけではありませんが、このテスト初日からいくつかの初期数値と重要なポイントが明らかになりました。

まず注目すべきは、アウディチームの2人のドライバー、 ニコ・ヒルケンベルク、そしてガブリエル・ボルトレートが、かの有名なR26でサーキットに登場しました。アウディのF1進出におけるこの歴史的な日には、テクニカルディレクターのマティア・ビノットと、チーム代表のジョナサン・ウィートリーも出席しました。

走行時間に関しては、アウディの2人のドライバーは200kmを共同で走行しました。これは、このような撮影日におけるF1の制限時間です。アウディはこの日の公式画像を限定数公開していますが、イベントに参加したファンが撮影した写真や動画から、より鮮明な情報を得ることができます。

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2026年のF1の始まり

このトラックデーでファンが熱心に収集した情報の中でも、特に期待されていたのはエンジン音でした。バルセロナ・サーキットで撮影された複数のビデオは、3月からF1サーキットで聞かれることになるエンジン音をより鮮明に示しています。当然のことながら、以前のテクニカルレギュレーションの音と劇的に異なるわけではありません。エンジンは1.6リッターV6エンジンのままなので、加速時の電気モーターの音だけがわずかに異なります。

これはメインストレートでのアウディエンジンの音です。2025年のエンジンと比べて大きな違いがすでに顕著です。

最初の返信にフルビデオがあります pic.twitter.com/qy1yJwLn8V

— ホーリネス (@F1BigData) 2026 年 1 月 9 日

さらに、ニコ・ヒュルケンベルグが特にシェアした写真では、ソーシャルメディアで見られる他の様々な画像に加えて、 シングルシーター 寸法はわずかに小さくなっています。シングルシーターの全体的な寸法は最新のレギュレーションとほぼ同等ですが、特にホイールベースは2025年のF1マシンよりも大幅に短くなっています。

アウディがバルセロナでシェイクダウンを完了し、2026年型F1マシンをトラックで見て、音を聞く最初の機会となりました👀🔊

（ビア @robertofunoat) pic.twitter.com/shBeUZS8Ed

— オートスポーツ (@autosport) 2026 年 1 月 9 日

念のため、車両全体の重量は以前のバージョンに比べて 30 kg 軽減する必要があり、寸法も変更されます。20 cm 短く、10 cm 狭くすることがチームに課せられる要件となります。また、フロント ウィングのデザインも変更され、いくつかの点で 2005 年の F1 車両に匹敵するようになります (一例です)。

これまでの最高の画像 pic.twitter.com/W7YRFtXaE5

— Qvist デザイン (@Qvist_Designs) 2026 年 1 月 9 日

今後数日で新たな情報が明らかになるかもしれません。一方、アウディはF1への挑戦を正式に開始し、1月26日から30日にバルセロナ・サーキットで予定されている公式テストを心待ちにしています。