バーレーンでの最初のF1テストから何を学べるか？

サヒール・サーキットでF1グリッド11チームのうちトップに立ったのはどのチーム？遅れをとっているのはどのチーム？最初の3日間のテストを振り返る。

公開 14/02/2026 à 17:10

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©DPPI

1月末に非公開で行われたシェイクダウンでバルセロナ・カタルーニャ・サーキットを数周走行した後、 F1 2026年シーズンに向けた2週間の公式テストの最初の週をバーレーンで過ごすことになった。

受賞者

フェラーリ 新しいエンジンの信頼性を確認した。ルイス·ハミルトン et チャールズレクレック合計421周。 重要なのは信頼性でした。 チームマネージャーのフレデリック・ヴァスールはCanal+のインタビューでこう回想する。 私たちは大きなオオカミを飼っていませんが、それは非常によく反応し、風洞とよく相関しています。 モナコ出身のドライバーは2日目にも最速タイムを記録し、マラネロチームに明るい兆しを見せた。また、…の有望な結果も注目に値する。 ハース オリバー・ベアマンは2日目に3位という驚きの結果となり、エステバンオコン、4位は1位。VF-26とそのフェラーリエンジンの信頼性もフランス人から高く評価された。

純粋なパフォーマンスに関しては、現時点では改善が非常に難しいものの、 メルセデス 一方、フェラーリは、エンジントラブルによりシルバーアローの周回が制限されたにもかかわらず、かなりの強さを見せた。1分34秒の壁を破ったのは、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリの2人だけだった。金曜日の朝にエンジントラブルに見舞われたにもかかわらず、ラッセルは1分33秒669という週間最速タイムを記録した。エンジンの圧縮比をめぐる論争の中心には、マックスVerstappenしかし、彼らはメルセデスがその潜在能力を過小評価していると非難している。

の側に レッドブル木曜日に油圧漏れが発生し、イサック・ハジャールのトラック走行が遅れたにもかかわらず、最初のRBPTエンジンは特に信頼性が高いことが証明された。 良いサプライズはエンジングループです。悪いサプライズは全体的なパフォーマンスです。 チームのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェはこう指摘する。デビュー戦では、 キャデラック 数回の赤旗を除けば、11チーム中10位で好成績を収め、アストンマーチングリッドに新しく登場した、 アウディ 並んだシングルシーターシェイクダウンと比較して、空力特性が改良されています。

バルセロナには不在、 ウィリアムズ 一方、チームはその差を縮め続けている。2日間の撮影を経て、グローブを拠点とするチームは公式テスト第1ラウンドで最多周回を走り、 マクラーレンしたがって、初期テストではマクラーレン、メルセデス、フェラーリ、レッドブルが最速という初期の順位が示されることになる。

敗者

これらの試験で大きな敗者は アストンマーチンバルセロナでわずか65周を走っただけで、エイドリアン・ニューウェイ設計のマシンに大きな期待が寄せられていたシルバーストーン・チームは、開発の遅れを反映して厳しい表情を浮かべた。ドライバーたちも、その苛立ちを隠さなかった。ランス散歩特にAMR26に寒気を吹き込む： 今のところ、我々はベストタイムから4秒か4.5秒遅れているようだ '。

今週のベストタイム（1:33.669、キミ・アントネッリ）は、昨年のベンチマークである1:29.348よりまだ4,321秒遅い。カルロス·サインツ当時は。最後に、もしパイロットの中には、ランドー・ノリス2026年のF1マシンを運転した時の初めての感覚を喜ぶ人がいる一方で、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンのように非常に複雑なエネルギー管理システムを非難する人もいる。