Pierre Gasly、あなたはどのような心境でこの最後のスプリントに臨んでいますか?
チーム内では隠していません。シーズン終盤はパフォーマンス面で複雑になることは承知しています。だからといって、チャンスを掴むチャンスがないわけではありません。毎週末、マシンを最適化しなければなりません。サーキットごとに状況が異なるため、非常に難しい作業です。
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Pierre Gasly、あなたはどのような心境でこの最後のスプリントに臨んでいますか?
チーム内では隠していません。シーズン終盤はパフォーマンス面で複雑になることは承知しています。だからといって、チャンスを掴むチャンスがないわけではありません。毎週末、マシンを最適化しなければなりません。サーキットごとに状況が異なるため、非常に難しい作業です。
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ヒルトン レオン
06 年 10 月 2025 日午前 09 時 29 分
あまり長く待たないでください!
ヴァンサン・モエ
25 年 09 月 2025 日午前 03 時 54 分
来年は、レギュレーション変更と同時にメルセデスエンジンへの必要な適応が必要となるため、再び過渡期となる可能性があります。一度に管理するには膨大な量です。レッドブルとアストンマーティンも同じ問題を抱えるでしょう。より論理的に言えば、既にエンジン統合が良好なマクラーレン、メルセデス、フェラーリといったチームに賭けるのが妥当でしょう。ウィリアムズもこれに加わるかもしれません。
イヴ・アンリ・ランディエ
24 年 09 月 2025 日午前 12 時 20 分
2025年の煉獄を経て、2026年には名門ブリル・ア・トルト・チームにとって天国?ガスリーはきっとそう信じているだろうし、それを信じるだけの判断力も持っているだろう。しかし、この「キング・オブ・チーター」には、特にエンストンが2024年と2025年にしかトレッドストーンを生産していないことを考えると、当然ながら疑念を抱くのも無理はない。ルーアン出身のこのドライバーには、「3つあれば2つ」という格言が来年は当てはまらないことを祈ろう!