ピットから表彰台まで、マックス・フェルスタッペンはブラジルGPでどのように復活を遂げたのでしょうか?

完全な惨事だった予選セッションの後、彼はピットレーンからスタートした。 レッドブル彼はついにブラジルGPで表彰台の3位に登りつめた。 F1ファンの56%が今日のドライバーに選んだ、 マックスVerstappen 再び完璧なレースを展開し、インテルラゴスで満場一致の支持を得た。

レース中盤には4位まで順位を上げたものの、4度のワールドチャンピオンである彼は好位置を譲ることなく、全く異なるレースを展開した。まるで何もなかったかのようにトップに返り咲いた彼は、昨年ほど派手な活躍はなかったものの、その実力は衰えていない。

最終的にフェルスタッペンを救った幸運？

予選16番手、Q1敗退となったマックス・フェルスタッペンは、土曜日も依然として暗い表情を浮かべていた。しかし、レッドブル・チームのエンジニアとメカニックたちは、このオランダ人ドライバーのために精力的に働き、 シングルシーター 準備万端、理想のマシン、そして最新型のホンダエンジンを搭載し、71周のレースに挑む。ミルトン・キーンズの男女にとって、まさに勝利の賭けだ。

17^e 2周目のスタート時点で、マックス・フェルスタッペンはすでに ルイス·ハミルトン, エステバンオコンそして、リタイアを余儀なくされたガブリエル・ボルトレトは、順位では彼より下位に終わった。当時履いていたハードタイヤを考慮してセーフティカー導入時にピットインしないことを選択したボルトレトだったが、7周目の終わりにピットインを余儀なくされた。ボルトレトとマクラーレンの接触によりバーチャルセーフティカー導入がアナウンスされたのだ。 オスカー・ピアストリキミ・アントネッリ、そして チャールズレクレック13日から^e その立場では、問題の人物は18歳だった^e スローパンクチャーの検知により、彼は10秒のロスを喫した。不運にも関わらず、マックス・フェルスタッペンはイエローサイドウォールタイヤで再スタートし、決定的な瞬間にダメージを最小限に抑えることに成功した。

4度のワールドチャンピオンの圧巻の快進撃が始まったのは、まさにその時だった。ルイス・ハミルトンが2度の連続接触に苦戦する中、レッドブルのドライバーはハミルトンを圧倒し、フランコ・コラピントを次々とオーバーテイクした。 角田裕毅, ニコ・ヒルケンベルクと フェルナンド·アロンソ.

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フェルスタッペンはブラジルGPで一時リードしていた

13^e その瞬間、オランダ人はピットストップを利用して Pierre Gaslyイサック・ハジャール、そしてその前にリアム・ローソンがいる。 アレクサンダーアルボンライバルたちがタイヤ交換を行う中、着実にポジションを上げ、レース中盤には再びピットインしてタイヤ交換を行った。こうしてマックス・フェルスタッペンは4位から12位へと浮上した。^eそして最終的にはより合理的な方向に向かっているように見えました。

しかし、再び魔法が起こった。ピエール・ガスリーが再びオーバーテイクされ、ピットストップが彼の前で繰り返される中、オランダ人ドライバーはオリー・ベアマン、キミ・アントネッリ、ジョージ・ラッセルといった好位置につけているドライバーたちを観察した。 ランドー・ノリスグランプリ最後のピットストップに臨む。51周目にトップに立っていた彼は、レースのこの重要な局面で運を試すことはせず、3度目の最後のピットストップを選択した。

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ほぼ完璧なスコア

55回目のスタートで4位に浮上^e レース終盤、マックス・フェルスタッペンは既に重要な仕事をこなしていた。しかし、ライバルたちよりも優れた装備を持つフェルスタッペンは、無線で特に苛立ちを募らせていたジョージ・ラッセルをあっという間に追い抜いた。ラッセルは巻き返しがほぼ確実と思われていた。

キミ・アントネッリ（勇敢で堅実なディフェンス）を最後にオーバーテイクし、パフォーマンスを完結させることはできなかったものの、マックス・フェルスタッペンは力強いグランプリを終えました。合計10回のオーバーテイクを成功させ、ゼッケン1番を背負うフェルスタッペンは、3回のピットストップ、4セットのタイヤ、そして3種類の異なるコンパウンドを使用したにもかかわらず、17ポジションアップを果たしました。予選後、より厳しい戦いに直面するフェルスタッペンは、チャンピオンシップリーダーとの差が49ポイントに縮まったものの、計算上は依然として優勝争いに加わっています。