FIAとピレリはカタールでタイヤ1本あたりの周回制限を導入

2023年にロサイル・サーキットのタイヤの摩耗が激しいことを受けて緊急措置として講じられたものが、2025年大会に向けて事前に定められたルールとなった。 1式実際、各タイヤセット（ハード2セット、ミディアム4セット、ソフト6セット）はロサイルサーキットを25周以上は使用できないと発表しました。

イタリアのメーカーであるピレリは、2024年シーズン中に特に左フロントタイヤの著しい摩耗が確認されたことを受け、スティント終了時のパンクリスクを軽減したいと考えている。2年前は縁石が原因だったが、今回はタイヤにかかる負荷が原因となり、ピレリとFIAはスティント時間を制限せざるを得なくなった。

25周の周回数制限は、スプリントレースを含む週末全体を通して適用されます。カタールグランプリは57周のレースであるため、各ドライバーは、レース中に新品タイヤのみを使用する場合でも、最低2回のピットストップを行う必要があります。ピレリは、週末を通して残りのタイヤセットごとに走行可能な周回数の詳細なリストを全チームに提供します。

フォーメーションラップ、グリッドラップ、そしてレース後のラップは25周にカウントされませんが、プラクティス、予選、スプリント、グランプリ中など、その他のラップはすべてタイヤ1本あたりの25周の計算に含まれます。ピレリは、タイヤの性能が試される超高速カタールサーキットの要求に最大限応えるため、ロサイルにC1、C2、C3という3つの最も硬いコンパウンドを持ち込みます。

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