フェラーリはF1で「必ず勝たなければならない」：ヴィニャとエルカンがスクーデリアの進路を決める

結果はすぐに現れた。エルカンはハミルトンを起用することでフェラーリの株価を一時的に上昇させただけだった。私の予想通り、結果が出なければ、反発と崩壊は避けられないだろう。この失敗の原因は、彼（裕福な家庭に育ったが、それが実力の保証となることは決してない）にある。そして、アルボンと共にウィリアムズの未来を担うサインツを放出し、フェラーリをさらに苦しめることになるだろう。F1はフェラーリのDNAであり、株式市場での駆け引きは正しい戦略ではない。レースに勝たなければならない。ルクレールが揺るぎない忠誠を誓ってくれているのは、彼らにとって非常に幸運なことだ。そうでなければ、組織は崩壊していただろう。当然の結論はこうだ。エルカンはヨットで遊んで、F1はプロに任せるべきだろう。イタリアのチームに居場所のない、ラテン系の気質を持つハミルトンを追い出すべきだ。そして、持続可能なチームを再建し始めるべきだ。 2025年モデルのこの素晴らしいアイデアを思いついたのはヴァスールだったのだろうか？ ならば、もっと才能のある後継者を見つけて、来年また話しましょう。

2022年の予測に比べて販売が期待外れだったことによる株価の下落は、フェラーリが2026年に発売予定の初の電気自動車、エレットリカを発表した日に起きた…偶然だろうか? 電気は投資家を安心させない。特に以下の点を考慮すると: 1 - ポルシェがタイカンのLOA/LLD買い戻しのために計上した減価償却引当金を見る、2 - シュトゥットガルトのブランドは最終的に熱モデルとハイブリッドモデルを拡張する必要があると指摘する(したがって、さまざまな標準化に関連するコストが発生する)、3 - ジャガーが行き詰まり、物議を醸しているコンセプト00に沿って2025年に初の電気自動車を発表するのを待ちながら、2024年末以来車両を生産していない、4 - リマック、ピニンファリーナ、アスパークなどの中国製品のようなバッテリー駆動のスーパーカーの販売の難しさを指摘する。 IMSA（米国市場のため！）とフォーミュラEに再び注力することで競争力を低下させているポルシェと同様に、フェラーリはル・マン24時間レースで3連勝し、そして何よりも2025年にWEC初のタイトルを獲得した後、WECへの関与を終了するのでしょうか？続きは？

ヴィニャとエルカンはなんて馬鹿なんだ…彼らは初の電気自動車フェラーリを発売しようとしている…ポルシェが急遽中止する一方で、ジャガーは今年フランスで20台を販売したのに、他の指導者たちはただ一つのことしか考えていない…電気自動車への完全なる撤退だ！しかし、この紳士たちはディタ・フェラーリをうまく操っている…その証拠は、数年前のハミルトンの献身と数々の成功だ…！ジャーナリストが何を言おうと、このフェラーリを手放して大喜びしているのはトト・ウルフだろう :):):)