フレデリック・バスール: 「ヒエラルキーの変化を予期すべきです!」

確かに、TF1 のいくつかの GP では、ある人物、ステファン・コラロが解説を担当していました。

@Brid Get: 🧐、「バイブル」なんて言うつもりは全くありません！でも、おっさんですからね…😂、ええ、間違いなく、前世紀のF1（もっと派手で、はるかに不衛生で、その一方でずっと危険だった）へのノスタルジックな気持ちです。1968年、ホッケンハイムでのジム・クラークの事故をきっかけにF1を追い始めました。その後、悲しいことに1970年のモンツァでのヨッヘン・リントの事故なども追ってきました。当時は画像なんて全くなく（というか事故の画像しかなく）、レキップ誌のレポートで我慢し、何よりもSport Autoのメールマガジンを待つしかありませんでした…

ブリッド・ゲットとダニエル、電話でお話できて嬉しかったです。長い時間お話できました。👍 良い夜を。モータースポーツファンの皆さん、ダカール2026と新しいF1マシンの最新情報をすぐにチェックしてください。今月末にはバルセロナでテストをする予定です。もしお二人ともそちらにいらっしゃいましたら、お会いしましょう。👀👍 alainkf1@pt.lu 😎👀👍👀😉

お二人ともこんばんは。まずイヴ＝アンリさん、明確で簡潔、そして的確なコメントをありがとうございます。まさにモータースポーツの百科事典ですね！今日の午後電話で話したアランさんと同じように、とても楽しくフレンドリーな会話でした！皆様、新年おめでとうございます。

フェラーリが新しいF1マシンの開発方法を見つけてくれることを期待しましょう！😎👀🧐👀😉

階層構造の変化は、2009 年の BAR や 2014 年の Mercedes のように誰かが「不正行為」をしたとしても、遅れているエンジン製造業者が FIA が導入した ADUO (追加の開発およびアップグレードの機会) の恩恵を受けることができるため、遅れているチームも 6 回のグランプリ (または 12 回) 後に「BoP」の恩恵を受けることができるため、十分にあり得ます。