ここでポールポジションのポイントを与えたらどうなるでしょうか?

昨年19月XNUMX日、パドック中に F1 アメリカGPの開催地をオースティンに設定したことを受けて、FIAは世界評議会で採用されたいくつかの措置を発表し、その中には2025年からレースで最速ラップを達成した者に与えられるポイントの廃止も含まれていた。パドックでドライバーたちは、レース終盤にスパイスを与えるために2019年に再導入されたこのルールが必ずしもその目的を達成したわけではないと考えていた。

「これは現在のF1システムにおいて、主にそれが達成される方法において必要なポイントではないと常々感じていた」、実は打ち明けた。 カルロス·サインツ. 今日、このポイントは、レース中に最速だった選手ではなく、フリーストップを獲得した選手に与えられますが、その選手には当然のことです。フリーストップできるかどうかは運やレース状況次第だ。」 

ノリスはファステストラップポイントに反対していなかった

特に共有された意見 エステバンオコン et ケビン・マグンセン、この件について意見を述べるようにも求められた。 「ミッドパックのチームとして、それはあまり気にしていません。 デーン人はすぐに明らかにした。 6 位や 7 位であっても、それを取りに行こうとして無料で停止できることはほとんどありません。ですから、それは私たちにとってはあまり大きな話題ではありません...」 

数週間前にシンガポールで非倫理的な状況下で行われたレースでファステストラップを失ったことが直接的な影響を及ぼした（ダニエル·リチャルドプレーするものが何も残されていなかった彼は、ランドからこのポイントを奪い、守るためにゴールまで2周のところでピットに入り新しいタイヤを装着した マックスVerstappen、彼は同じ雇用主でした）、 ランドー・ノリス ただし、この決定を支持するものではありません。 「今日の様子がむしろ好きだ」私は、彼は断言した。 これはチャンスをもたらします。たとえばピットストップがうまくいかなかった場合、リスクを冒して高い代償を払うことになります。 「その後、シンガポールで起こったことが起こったら、それを削除するのは良いことかもしれませんが、シンガポールに応じて変更されたとは思いません。」

したがって、2025年のキャンペーンが2024年と比較してXNUMXポイント削減されるとしても、ポールポジションという象徴的な目的が実際の会計上の目的となる新しいルールの導入に反対しない人もいるだろう。 「ポールポジションを獲得した人にポイントが分配されることに同意します」、常にアイデアに満ちているカルロス・サインツを認めた。 資格は国民、メディア、そして私たちドライバーにとって非常に重要です。私たちは皆、最速になり、完璧なラップを達成し、リスクを冒してポールを獲得したいと考えています。グループ化されたプロトンにおいては、それが理にかなっているだろう。」 エステバン・オコンも「そうだろう、そうだ」と続いた。 「実際、レースよりもそのほうが理にかなっているでしょう。」 賢い人へ…

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