ホンダは、バーレーンでのテストを前にアストンマーティンと共に「正しい方向」に向かっていると主張している。

バルセロナでは、 アストンマーチン 控えめな登場に甘んじていた。テクニカルディレクターに任命されたエイドリアン・ニューウェイが2025年3月に就任したため、シルバーストーンチームは開発面で数ヶ月遅れをとっており、ライバルチームは同年1月から既に開発に追われていた。

このような状況で、アストンマーティンはシェイクダウンのために水曜の夜（一部のチームにとっては月曜）にバルセロナ・カタルーニャ・サーキットにエントリーしただけで、木曜のほとんどをマシンの組み立てに費やした。 シングルシータースタートは波乱万丈で、ライバルが既に数百周を周回していたのに対し、わずか65周で終了した。しかし、この状況はチーム内では特に懸念材料となっていないようだ。

それどころか、ホンダは第一印象に満足している。 バルセロナでの裁判は私たちの関係にとって決定的な瞬間であり、正しい方向への一歩でした。 ホンダのトラックゼネラルマネージャー、折原慎太郎氏はそう保証する。 次の目標は、エンジンの信頼性を確認し、すべての機能を検証するために、パワーユニットで走行距離を積み重ねることです。 私たちは、車とパワートレインというパッケージ全体が、単一のマシンとしてどのように動作するのかを見るのを楽しみにしています。 「日本のメーカーとの独占的なパートナーシップは、数年間アストンマーティンと提携した後、現在はアストンマーティンに全面的にコミットしている」 レッドブル.

しかし、この安心感を与えるレトリックの裏には、より微妙な現実が隠されている。エイドリアン・ニューウェイはシーズン中、シャシー開発においてかなりの自由度を享受しているが、エンジンの信頼性に関しては一切妥協を許さない。 シーズン中に翼やボディワークなどのパーツが変わる可能性があることを承知の上で、基礎的な部分に注力しました。 「チームマネージャー兼テクニカルディレクターは説明した。

しかし、グリーンズは2月11日～13日と18日～20日に予定されているバーレーンテストで、大胆なデザインのAMR26とホンダエンジンの信頼性をさらにテストする機会を得ることになる。2026年シーズンは3月8日にオーストラリアのメルボルンで開幕する。

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