ホンダは2026年にアストンマーティンと「単一チームを結成」したいと考えている

史上最も重要な規制変更の一つの前夜 1式、安定した アストンマーチン ホンダのエンジンメーカーのサポートを受ける唯一のチームとなるため、ファクトリーチームになる準備をしている。そのため、ホンダは2台のシングルシーターのみを装備することになる。 フェルナンド·アロンソ et ランス散歩 2026年のグリッドに。

「アンダーカット」インタビューシリーズの一環としてアストンマーティンからインタビューを受けたホンダレーシングコーポレーションの代表、渡辺浩二氏は、特に日本のエンジンメーカーがモータースポーツのトップカテゴリーへの公式復帰にあたり、英国のメーカーとの提携を選んだ理由を説明した。

私たちは常にパートナー選びに非常に慎重です。今回の件では、チームのリーダーシップと、エグゼクティブチェアマンのローレンス・ストロール氏の情熱とビジョンに深く感銘を受けました。彼は非常に競争心が強く、常に勝利にこだわっています。本当に素晴らしいことです。アストンマーティン・レーシング・テクノロジー・キャンパスの新しい施設にも、成功への情熱が見て取れます。また、近年、経験豊富な人材を擁し、組織を強化してきた点からも、その姿勢が見て取れます。チームのコミットメントと集中力は非常に強く、私たちはそれを高く評価しています。そして、非常にエキサイティングな出来事でもあります。

ホンダは2015年に初めてF1に復帰したが、 マクラーレン 2017年まで、銀河との特に実りあるパートナーシップが開始されるまで レッドブルまず、 トロロッソ 2018年にアストンマーティンに加入し、2019年以降はメインチームに所属し、ドライバーズタイトルを4回、コンストラクターズタイトルを3回獲得しています。この日本のブランドは常にパートナーとの事実上独占的な関係を維持することに熱心であり、アストンマーティンも2026年から例外ではありません。

エンジニア同士の関係はすでに非常に強固ですが、プロジェクトが進むにつれて、さらに強化され、より強固なものになると思います。当初から私たちの共通点は、この勝利への情熱でした。ローレンスやAMRテクノロジーキャンパスのリーダーシップチームのメンバーと話すとき、私たちは常に一つのチームであると感じています。この「チームワーク」という理念は非常に重要です。

現在、アストンマーティン・アラムコのエンジニアは日本の佐倉にあるHRCで、HRCのエンジニアはシルバーストーンにあるAMRテクノロジーキャンパスで働いています。この関係を通じて、私たちは非常に緊密に連携しており、両組織は多くの知識と経験を交換しています。

エイドリアン・ニューウェイ、リンク

チームの頻繁な変化により、二人のパートナーをつなぐ役割を誰よりも担う人物が一人いるかもしれない。エイドリアン・ニューウェイだ。来年アストンマーティンのチームプリンシパル兼テクニカルディレクターに就任するこの英国人エンジニアは、レッドブル在籍時にホンダと協働し、F1マシンの設計に携わった経験を持つ。 マックスVerstappen 世界タイトルを獲得した。このコミカルな状況は、渡辺選手の顔に間違いなく微笑みをもたらした。

彼がアストンマーティンに加入して初めて会った時は、本当に笑いが止まりませんでした。まるで「また来たか！」と言い合っているような気分でした。彼がここにいることをとても嬉しく思っていますし、もちろん、彼と彼の能力には深い敬意を抱いています。エイドリアンは私が頻繁に連絡を取り合っている一人です。意見交換や提案、フィードバックは、非常に緊密なものになることが多いですが、常に勝利に焦点を当てています。

コンポーネントや開発に関する技術的な議論をするときは常に、長期的な目標をいかに達成するかに焦点を当てています。これはあらゆるトピックに当てはまります。非常に詳細な設計上の問題だけでなく、競合分析、人材を最大限に活用するためのマネジメント方法、さらには財務や予算制約の最も効率的な活用など、多岐にわたります。

F1が未知の要素と革新に満ちた新時代（レッドブルとフォードの提携、アウディとキャデラックの登場など）に突入する中、アストンマーティン、エイドリアン・ニューウェイ、ホンダのコラボレーションの結果は、多くの観察者の興味をそそります…最初の答えは、90日以内にメルボルンで開催されるオーストラリアグランプリ（3月8日）で明らかになるでしょう。

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