バトンがモナコGPで優勝

ブラウンGPはシングルシーターの軽さのおかげで最高のスタートを切る。 ルーベンス・バリチェロはキミ・ライコネンを追い抜くチャンスをつかみ、理想的なスタートを切ったジェンソン・バトンの足跡をたどった。 後ろには、 ルイス·ハミルトン BMWはガソリンを大量に積んでいるという事実を利用してXNUMX位を獲得した。 災難は再びロバート・クビサに降りかかり、空気の抜けたタイヤを交換するために急いでピットに行かなければならなかった。 前に、 セバスチャン·ベッテル、ソフトタイヤによって速度が低下しているため、フェリペ・マッサが含まれている必要があります。 せっかちなブラジル人選手はドライバーを追い越そうとしている レッドブル トンネルの先にあるシケインでミス。 彼はベッテルをパスさせ、知らず知らずのうちにその状況を利用したニコ・ロズベルグをパスさせます。 タイヤを交換するため、ベッテルはピットに戻り、タイヤを交換します。 シングルシーター 次のラウンド、ミラボーの景色で。 彼はあきらめます、同じように ブエミ そしてピケはスイス人のミスの後、ブラジル人のリアウイングに衝突した。

フロントではロズベルグが全力を尽くしたが、バトンが最初のピットストップで最初のラップで奪ったリードが決定的なものとなった。 レースの25周を終えた時点で、イギリス人選手は早めのピットストップを免除されたコバライネンとウェバーを抑えてグランプリを独占した。 XNUMX番手はバリチェロがマッサ、ライコネン、 アロンゾ。 コバライネンとウェバーがピットに戻り、30番手のブラウンがXNUMX番手に浮上した。 この間、クビサは明らかに準備ができていなかったので、XNUMX周後にリタイアしなければならなかった。

争うことなくリードし、バトンは15??で飛び去った。 レース中盤で先行。 さらに37周目には自らを追い抜き、現世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンをXNUMX周リードした。 の後ろ フェラーリ デ・ライコネンとマッサはバリチェロの腕力を取り戻そうとする。 ポイント圏内（8位）、セバスチャン ブルデー フィジケラ（9位）と同じようにピットへの復帰が遅れ、フェルナンド・アロンソ（10位）は戦略が功を奏したと首をかしげる。周回を重ねるごとに、バトンは最も遅い車、ハイドフェルドのBMW、そして トヨタ トゥルーリとグロックから。 2回目のピットストップが行われ、バトンとバリチェロ、そしてブルデーが復帰する。ライコネンは一時的にリードを奪い、英国人の前で速いラップを2周走りきりました。マクラーレンは、プールのシケイン後のコバライネンのミスでマシンがバリアに衝突し、白紙のレースが続く可能性がまだ残っていると見ている。

ブルデーは初めてピットインし、コバライネンのリタイアによりアロンソに次ぐ8位を取り戻した。 先頭ではブラウンの2台が依然としてフェラーリのXNUMX台を上回っており、マッサの後ろにはロズベルグとウェバーが待ち伏せしている。 アロンソ（XNUMX位）、前任者のタイヤの劣化が急速に進み、XNUMX位を取り戻す?? ウェバーのラップあたりの秒数。 しかし、スタートが遅れすぎたスペイン人選手は巻き返すことができず、このXNUMX位に甘んじなければならなかった。 彼の後ろでは、ブルデーとフィジケラがペースを維持し、二度目にピットインする気はないようでした。 このフランス人選手はXNUMX位というポイントを守り、通常すぐに劣化してしまうソフトタイヤでレースを終えた。

レースの終わりには大きなサプライズはな​​かったが、ジェンソン・バトンが8??でトップでフィニッシュラインを通過した。 チームメイトのルーベンス・バリチェロよりも先に。 フェラーリはハードルを上げ、キミ・ライコネンとフェリペ・マッサが3位と4位でブラウンを追いかけた。 マーク・ウェバー（レッドブル）はマッサのすぐ後ろでゴールした。 フェルナンド・アロンソはロズベルグ（7位）から6秒遅れの8位でフィニッシュした。 セバスチャン・ブルデーは勇気を持ってフィジケラをわずかに上回るポイント圏内（XNUMX位）でフィニッシュした。 もう一度言いますが、ブラウンは難攻不落でした。