マクラーレンはピレリタイヤのテストのため、ニュルブルクリンクに2日間戻ってきた。

ニュルブルクリンクでの今回のテストは、当初このような形式で計画されたものではなかった。これは、当初サウジアラビアで予定されていたセッションの代替として実施されたもので、ジェッダグランプリが4月のカレンダーから削除されたことを受けて、サウジアラビアでのセッションも中止となった。 マクラーレン トラックを共有した メルセデス この延期により、2日間にわたってドイツチームも影響を受けた。マクラーレンは、ピレリのテスト規定によりグランプリ構成の変更が禁止されているため、2026年シーズンに向けて既にレースで使用されている仕様のMCL40を投入する。ピレリはテストプログラムを完全に定義し、将来のシーズンに向けて潜在的なタイヤコンパウンドを選定した。

公式テストプロトコルに従い、ピレリは毎年40日間のテスト期間内に収集したすべてのデータを、グリッド上の11チームと共有する。 オスカー・ピアストリ 火曜日にレースを開始し、66周（336キロメートル）を走行、ベストタイムは1分35秒096を記録した。午後に技術的な問題が発生し、走行時間が短縮されたが、チームは状況を改善し、その日の終わりにコースに復帰することができた。 ランドー・ノリス そして水曜日には、より充実した一日となり、108周（550キロメートル）を走り、ベストタイムは1分33秒640を記録した。

それに比べて、予選で達成されたベストラップは 1式 このサーキットの最新の改修は、F1がこのコースでレースを行った最後の年である2020年のアイフェルグランプリまで遡る。 Valtteri Bottas 1分25秒269のタイムでポールポジションを獲得した。レースの最速ラップは マックスVerstappen タイムは1分28秒139。オーストラリアン紙は、規制上の制約があるにもかかわらず、これらの日の価値を強調している。 「これらのテスト中は一切変更を加えることはできませんが、すべてのシステムが正しく機能していることを確認し、特に新しい規制の下で車両をより深く理解できることは常に有益です。」

マクラーレンにとって歴史に彩られたサーキットへの復帰

技術的な側面以外にも、この2日間はマクラーレンが2020年以来レースをしていないサーキットに復帰することを意味する。ウォーキングを拠点とするこのチームは、歴史上このサーキットで5勝を挙げており、直近の勝利は ルイス·ハミルトン 2011年。ノリスにとって、現代のF1でニュルブルクリンクに戻ることは特別な意味を持っていた。 「これまでほぼ全てのカテゴリーでここでレースをしてきたので、今日のF1マシンで走れるのは素晴らしいことです。」 ピアストリ自身は、そのデザインの独自性を高く評価している。 「ニュルブルクリンクは縁石やランオフエリアのある昔ながらのサーキットで、だからこそ良いラップタイムを出すことがより一層やりがいのあるものになる。」

両ドライバーにとって、この数日間は、シーズン序盤の苦戦を経て、リズムを維持する絶好の機会でもある。ノリスはこう明言している。 「シーズン序盤は走行時間が不足していたので、再びハンドルを握ることができて気持ちが良かった。今回のセッションは、自分たちの改善点をテストする場ではないにしても、今シーズンの進歩に役立つ学びの機会を与えてくれる。」 次の目的地はマイアミで、5月1日から3日まで開催される。マクラーレンはそこでトップへの復帰を果たしたいと考えています。

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