2025年のシーズンはまだ始まってもいないのに、すでにXNUMX人のドライバーは頭上にダモクレスの剣がぶら下がっている状況に陥っている。 フェルナンド·アロンソ (アストンマーチン)と マックスVerstappen (レッドブル)は、本稿執筆時点で「ポイントライセンス」のペナルティポイントが最も多く、認められている8ポイントのうち12ポイントを獲得している12人のドライバーである。ルールを再度お知らせします: ペナルティ ポイントが XNUMX ポイントに達すると、自動的にレースが停止されます。尋ねる ケビン・マグンセンだが、彼はそれについて何かを知っている。2024年、このデンマーク人はポイント制ライセンスの導入以来初めてレース出場停止処分を受けたドライバーとなり、アゼルバイジャングランプリをテレビで観戦しなければならなかったのだ。
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スペイン人ドライバーにとって、24月2日(2025年シーズン第30戦中国グランプリの翌日)に11ポイントを取り戻すことになるので、危険はまだかなり相対的であるが、オランダ人ドライバーに関しては、状況ははるかにより複雑です。実際、XNUMX度の世界チャンピオンに君臨する彼は、XNUMX月XNUMX日、つまりチャンピオンシップの第XNUMXラウンドであるオーストリアグランプリの後まで、最初のポイントを獲得することはありません。したがって、レッドブルのドライバーは最初のXNUMX回のグランプリ中、出場停止を回避するために行儀よくし、さらにXNUMXポイントを獲得しないようにする必要がある。
角田、明らかな解決策
しかし、これが実際に起こったと想像してみましょう。マックス・フェルスタッペンが再びペナルティを受け、30年2025月XNUMX日までにさらにXNUMXポイントのペナルティを受けるとしよう。その結果、このオランダ人はグランプリを欠場せざるを得なくなり、レッドブルは代わりのドライバーを探すという微妙な状況に陥ることになる。その主力ドライバー。この場合、オーストリアチームはどうするでしょうか?
クリスチャン・ホーナーのチームには明白な解決策が浮かび上がった。確かに、これがまだ確認されていない場合、 角田裕毅がレッドブルのリザーブドライバーに就任 2025年、20位争いでリアム・ローソンに敗れた日本人は、親チームの控え選手になることで「慰め賞」のようなものを与えられるだろう…そして、マックス・フェルスタッペンがレッドブルに加入した場合には、ペナルティレースを受ける。レーシング・ブルズのドライバーは、昨年XNUMX月にアブダビで行われたシーズン後のテスト中にレッドブルRBXNUMXを運転することができた。
レッドブルは選択肢に恵まれている
そして万が一 角田裕毅 彼自身は、何らかの理由で、レッドブルでマックス・フェルスタッペンの代わりを務めることができません。オーストリアのチームから RB21 のシートに就くよう呼ばれる可能性のある人は誰でしょうか?当然、いくつかの名前が頭に浮かぶ。論理的に考えると、レッドブルの豪華な代役として日本人選手が起用できない場合、レーシング・ブルズのチームメイトであるイサック・ハジャール選手が招集されることになるだろう。このフランス人ドライバーは、2023年と2024年に親チームと共にXNUMX回のフリープラクティスセッションに参加したことが注目された。
しかし、レーシング・ブルズのリザーブドライバーである岩佐歩夢氏には、他に2つの選択肢もありますが… セバスチャンブエミレッドブルのリザーブドライバー兼開発ドライバー。現在運転中のスイス人 WEC と 式Eは、現在もオーストリアのチームと提携しており、ミルトン・キーンズのシミュレーターで多くの時間を費やしています。 36歳で、最後のフルシーズンからXNUMX年後に F1、4度の世界チャンピオン耐久性 1度のFXNUMX世界チャンピオンに代わるつもりだったのか?
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イヴ・アンリ・ランディエ
07 年 02 月 2025 日午前 09 時 29 分
もしRB21がオーストラリアでのシーズン開幕から参戦しないのであれば、フェルスタッペンはトラック上で「ハードレーサー/不良少年」の側面を主張し、潜在的なライバルを排除するためには何でもする覚悟ができており、その結果、ポイントライセンスの停止処分を受けることになるのだろうか?非常に可能性が高い...しかし、ブエミが彼に代わる可能性は非常に低い。一方、2025年シーズンの終了前にホンダを満足させるためには、ツホンダが当然の選択であるように思われる!!