マックス・フェルスタッペンは中国でのスプリント予選セッションを「悲惨な」結果だったと嘆いた。

中国グランプリ週末の初日は、チームの期待に応えるものではなかった。 レッドブルすでに控えめなパフォーマンスを見せているフリープラクティスセッションでは、8番目に速いタイムを記録し、 マックスVerstappen 首位から1.8秒遅れ、イサック・ハジャールは最速タイムから2秒以上遅れの13位につけており、オランダ人ドライバーはスプリント予選で状況を改善できなかった。現在ゼッケン3番をつけているドライバーは、スプリントレースのグリッドで再び8位でセッションを終えた。これは、メルボルン以降、例年のようにポールポジション争いができていないオーストリアのチームにとって異例の結果である。このパフォーマンスは、特にテクニカルセクションで、上海サーキットでRB22が直面した困難を反映している。

セッション後に質問を受けたマックス・フェルスタッペンは、自分のマシンの運転中に遭遇した問題に対する不満を隠さなかった。 シングルシーター. 「レースという点では、一日を通して散々な一日だった。」 彼はマイクに向かって叫んだ F1「グリップが全くなかった。正直言って、それが一番の問題だったと思う。グリップもバランスも悪く、コーナーで大幅にタイムロスしていた。そのせいで、他の小さな問題も次々と発生してしまった。でも、私たちにとって一番の問題はコーナーリングなんだ。こればかりはどうすることもできない。」

グリップ不足は、レッドブルにとって終日大きな障害となったようだ。上海のような、長く高速なコーナーがラップタイムを左右するサーキットでは、タイヤのグリップ不足はすぐに大きなタイムロスにつながる。この状況はマシンの全体的なバランスを崩し、オーバーステア傾向のあるマシンを好むオランダ人ドライバーにとって、コースの曲がりくねったセクションでのドライビングをより困難にした。コーナーでのこうした困難は、さらなるバランスの崩れを引き起こし、スプリント予選に向けたマシンのセッティングをさらに複雑にした。

フェルスタッペンは中国でのスプリントを前に解決策を見出せずにいる

スプリントウィークエンドに向けたテストセッションが縮小された状況にもかかわらず、マックス・フェルスタッペンは週末の残りのレースでの改善の可能性について慎重な姿勢を崩していない。 「様子を見ましょう。現時点で何ができるかは分かりません。ですから、様子を見ましょう。」 スプリント形式では、チームはパルクフェルメ規則にも対応しなければなりません。この規則は、セッション間の車両への変更を制限するものです。そのため、金曜日に問題が発生した際に、調整を試みるのが難しくなる場合があります。

もう一方のレッドブルのガレージでも、この日はいくつかの疑問が生じた。イサック・ハジャールもSQ3への出場権を獲得したが、フランス人ドライバーはスプリント予選セッションを10位で終えた。満足のいくラップタイムだったものの、ストレートで大幅なタイムロスがあったと指摘した。レッドブルの2人のドライバーにとって、今は週末の残りのレースに備える前に、スプリントレースでのダメージを最小限に抑えることが最優先事項だ。土曜日に予定されているグランプリの予選は、チームが遭遇した困難の正確な原因を特定できれば、セットアップを微調整するもう一つの機会となるだろう。

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