メキシコのモータースポーツ協会は、リアム・ローソンがスチュワードとの事件の責任を負っていると非難している。

メキシコグランプリのスタート時、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスの悪名高いトリッキーな第1コーナーで、 カルロス·サインツ リアム・ローソンと衝突。大きなダメージを受けたニュージーランド出身のローソンは、ピットに戻り、新しいタイヤとフロントウイングを装着した。

3周目にコースに復帰した際、マーシャルたちが第1コーナーの混乱による残骸をコース上から撤去していた。彼らがコース上にいたことは、第1コーナー手前でイエローフラッグが2枚振られたことでも明らかだった。しかし、リアム・ローソンは、わずか数メートル先を走っていた2人のボランティアを辛うじて避けた。 シングルシーター. 「ちくしょう、冗談だろ、見たか？」 コックピットにいたニュージーランド人がエンジニアに向かって叫んだ。 彼らを殺せたかもしれないのに、ちくしょう！」 

ダブルイエローフラッグでもリアム・ローソンは減速しなかった

FIAはグランプリ終了後に調査を行うと発表していたが、メキシコ当局（OMDAI Sports México）はすでに反応を示し、リアム・ローソンを非難した。同機関は、ローソンが規則で義務付けられているダブルイエローフラッグにもかかわらず、十分に減速しなかっただけでなく、マーシャルを避けるためにレーシングラインから逸脱することもなかったと考えている。

メキシコ当局は、国際スポーツ競技規則H付則2.5.5条を引用し、リアム・ローソンの過失を認定した。ローソンは実際、その数分前にレースエンジニアから黄旗について知らされていた。なお、2.5.5条は、ダブルイエローフラッグの場合は減速が必要であると規定しており、また、コース上にマーシャルが配置される可能性も示唆している。 2つの旗が揺れている : r考慮を減らす速度を制御し、追い越しをせず、方向転換や停止の準備をしてください。記事は指摘している。 危険物がコースの全部または一部を塞いでいる、またはマーシャルがコース上またはコースの横で作業している。 「」

同団体はまた、ドライバーの車載カメラの映像に基づき、マーシャルがコース上にいたことは明白だったと考えている。しかし、メキシコ当局がリアム・ローソンの有罪の証拠として提出した以下の写真では、二人の男性がほとんど映っていないため、この主張は疑問視される。

テレメトリーによると、リアム・ローソンはマーシャルに近づく際に前のラップよりも強くブレーキをかけておらず、逆に彼らが通過した後、ターン3のグリーンフラッグに到達する前に加速していたようだ。この危うく事故に発展するところだった事件に関するFIAの判決はまだ出ていない。

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