メルセデスは2025年にXNUMXチーム以上がグランプリで優勝すると予想している

何を期待するか メルセデス 2025年には？ドイツチームはスタードライバーを失った。 ルイス·ハミルトン、そしてその歴史の新たな章を開く準備をしている。 1式。シルバーアローは、ジョージ・ラッセルやアンドレア・キミ・アントネッリといった若手選手に頼ることで、2021年に獲得した最後のコンストラクターズ世界タイトルからXNUMX年後に、再びトップに返り咲くことを望んでいる。

メルセデスは野心を隠していない。2024回のグランプリ優勝にもかかわらず、XNUMX年にチャンピオンシップXNUMX位になるという。 トトウルフ 今では両方の王冠をかけて戦いたいと思っています。 「今シーズンは非常に競争が激しくなるだろう。 メルセデスチーム代表の予想。昨年、集団がいかに密集していたかを見ました。レースごとに誰がトップに立つかは分かりませんでしたが、今年はさらに接戦になると予想しています。今シーズンの優勝を目指して戦いたいなら、我々はベストを尽くさなければならない。 »

メルセデスが順位表の上位を目指すなら、その裏で何が起こっているかにも注意を払い続けるだろう。なぜなら、タイトル獲得の野望を超えて、このドイツチームは2025年に新たな主役が現れることを恐れているからだ。2024年に予想される技術革命の2025年前、2026年からXNUMX年までのレギュレーションの安定性により、パフォーマンスの収束により、順位表の中位のチームが主導的な役割を果たす可能性がある。 「最初から厳しい戦いになるだろう。メルセデスのテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソンはこう語る。。規制の現段階では、車は性能面で収束しつつあります。優勝者は複数となり、昨年優勝した4チームよりもさらに多くのチームが表彰台のトップに立つことになる可能性もあります。 »

W16 よりも怠惰でないメルセデス W15?

数百分の1秒を稼ぎ、タイムシートのトップに定着するために、メルセデスは シングルシーター 小さなタッチで。メルセデス W16 は、改良されたサイドポッドと W16 の急勾配のフロントエンド、そして前モデルと比べて新しいサスペンションを特徴としています。シングル シーターをより予測可能にし、より一貫性を持たせ、より怠惰にならないようにすることを目的とした開発。 「 私たちは主に、W15が低速コーナーでわずかに曲がりにくいという問題と、セッションごとにマシンの挙動が不安定になる原因となるタイヤ温度の不均衡を解消することに重点を置きました。」 ジェームズ・アリソンは説明する.

そのため、メルセデスW16には大きな改革は行われず、グランプリが進むにつれてパフォーマンスを発揮することがますます難しくなるだろうと、ドイツチームのエンジン部門であるメルセデスHPPのゼネラルディレクター、ヒュエル・トーマスは示唆している。 「この規制の段階では、ラップタイムの向上はわずかだ。土曜日と日曜日の違いを生む小さなものを見つけることはまだ可能です。昨年、特に予選では、いくつかのチームが互いにどれだけ接近していたかがわかりました。 英国人技術者はこう強調する。この 10 ミリ秒または 20 ミリ秒を見つけることが重要です。これはポールポジションとXNUMX列目またはXNUMX列目の違いを意味する可能性があります。我々は今後もこうした成果を追求し、アブダビでの優勝争いに加われるよう願っています。 »

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