モナコの2ストップルールに抜け穴はあるのでしょうか？

2025年のモナコグランプリは特別な味を帯びます。モナコ公国の街頭でのスペクタクルを盛り上げ、サスペンスを再び盛り上げるために、モナコラウンドでは特別なルールが採用されました。今後、ドライバーはレース中にXNUMX回のピットストップを義務付けられます（他のすべてのグランプリではXNUMX回のみです）。この特定の規則は、最初に委員会によって提案された。 F1 2月中旬、 26月XNUMX日にFIA世界モータースポーツ評議会で投票され、採択された。.

モナコでは最初の2周で2回のピットストップ？

この新しいルールがパイロットにかなり好評であれば、 それでも、その本当の効果については慎重な姿勢を保っているモナコグランプリ中に2回のピットストップを義務付けるという要件は、いくつかの懸念を引き起こしている。追い越しはトラック上ではなくピットで行われるため、ショーに影響はないと考える人もいるが、このルールに潜在的な抜け穴があることをすでに特定している人もいる。この新しい基準を主に懸念している戦略家たちは、これについていくつかの懸念を表明している。バーニー・コリンズ、元ストラテジスト マクラーレン et アストンマーチン 現在スカイスポーツF1のコンサルタントを務める彼は、チームが驚くべき戦略でこのルールを有利に活用する方法を概説した。

「モナコでは2ストップ戦略が実は一番早い戦略です。 バーレーンでの冬季テスト中に英国の戦略家が説明した。 単独でレースをしている場合は、2 ストップ戦略が最速の選択肢となることがよくあります。しかし、交通事情によりそうはなりません。これを読んで最初に思ったのは、もしモナコグランプリで最後尾からスタートしたら、1周目にピットインし、2周目にもピットインしなくてはならなくなるだろうということでした。 集団の後ろにもっと近づき、他の選手たちが2回ピットインするときには、うまくいけば先行できるだろう。 »

カタールを例に

この潜在的な問題を解決するために、バーニー・コリンズには解決策があるかもしれない。それは、たとえこれによって戦略的な選択肢が制限されるとしても、スティントごとに最低周回数を課し、チームがタイヤを最大限に活用し、レースの最初の周回からピットでの渋滞を避けるように強制することだ。これは、FIAとチームがこの新しいルールで目指している目的に反することになる。

「2年前のカタールのようにスティントの長さが義務付けられていない限り、戦略が制限されたためうまくいかなかったが、セーフティカー中に2回のピットストップを行う良い位置にいないドライバーを止めるものは何もない。 スカイスポーツのコンサルタントが尋ねる。おそらく、この非常に特殊なケースを阻止する規制の何かがあるのでしょう。しかし、私たちは昨年遭遇した非常に具体的な問題を解決しようとしています。モナコでは必ずしもそうとは限りません。 » 各チームがこの新しいルールにどう取り組むのか、また、あえて抜け穴を利用するチームが出てくるかどうかはまだ分からない。 25月XNUMX日にお会いしましょう！

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