のシーズン2025 1式 初の世界タイトルを獲得した ランドー・ノリスイギリス人はこうしてドライバーズタイトルを獲得した。 マクラーレンの勝利以来初めて ルイス·ハミルトン 2008インチ
しかしながら、ライバルたちのプレーも悪くはなかった。 マックスVerstappen 一方、ランキングでは歴史的な復活を遂げた。オランダGP終了後、当時のチャンピオンシップリーダーから104ポイント差をつけられていた。 オスカー・ピアストリしかし、彼はワールドチャンピオンから2ポイント差でシーズンを終えました。一方、オスカー・ピアストリはシーズンの大半でドライバーズランキングを独占し、24回のグランプリ中15回でトップに立ちました。
各ドライバーが獲得したポイントに加え、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンをわずかに上回り、オスカー・ピアストリよりも13ポイント多く獲得してトップとなったほか、他の統計から2025年のトップ3のパフォーマンスに関する興味深い視点がもたらされている。
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2025年シーズンのベストドライバー3人の数字
勝利数、ポールポジション、そしてリードラップ数において、マックス・フェルスタッペンは今シーズン、文句なしのリーダーです。オランダ出身のフェルスタッペンは、2025年シーズンで予選8回とグランプリ8回で優勝し、年間454周をリードしています。ランド・ノリス(ポールポジション7回、優勝7回)をわずかに上回っています。また、オスカー・ピアストリ(ポールポジション6回、グランプリ優勝7回)もリードしています。しかし、リードラップ数では、フェルスタッペンはチームメイトをはるかに上回っており、452周のリードを奪っています。一方、新チャンピオンのフェルスタッペンはわずか373周です。
テニスではグランドスラムとは主要なトーナメントの優勝を指しますが、F1ではグランプリにおける完全なる制覇、つまりポールポジション、ファステストラップ、全周首位、そして優勝を意味します。ランド・ノリスは2025年にこの偉業を達成することはないでしょうが、マックス・フェルスタッペン(アゼルバイジャン)とオスカル・ピアストリ(オランダ)はそれぞれこの偉業を達成しています。
一方、この英国人ドライバーはポールポジションから勝利への転換率で際立っており、前年と比べて大幅に向上しています。2024年、ランド・ノリスはポールポジションから勝利への転換率がわずか50%でした。2025年、彼は71,4%の転換率で2人のライバルを上回り、オスカー・ピアストリ(66,7%)とマックス・フェルスタッペン(50%)を上回ります。また、表彰台獲得数でも圧倒的な強さを誇り、24レース中18回のトップ3フィニッシュを記録。ライバル2人はそれぞれ16回でした。
ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはキャリア最高のシーズンを過ごしたが、アラン·プロスト アブダビグランプリの結果は、2025年シーズン、そして何よりもマックス・フェルスタッペンの記念碑的な復活を完璧に表している。 ランドーにおめでとう、当然のことだ。だがマックス…マックスは明らかに他の選手より頭一つ抜けている。 »
ネルソンピクア
13 年 12 月 2025 日午前 07 時 57 分
私はプロスト氏の意見に賛成です。彼は、ドライバーの質を分析するのに、このコメントに書いている私たち全員よりも適任であるように私には思われます。
リトルピムース
12 年 12 月 2025 日午前 11 時 29 分
まあ、最強は最も多くのポイントを獲得した者、つまりノリスです。単純明快です!少なくともポイント数は客観的な基準です。そうでなければ、コラピントのファンは彼が最強だと言っても、それを証明するマシンを持っていなかっただけでしょう!
ルーカス・ポール
12 年 12 月 2025 日午前 11 時 06 分
もし選ばなければならないとしたら…マックスのような、あの怪しい取引ばかりするドライバーではなく、ランドのようなクリーンなドライバーを選びます…でも、どうやらマックスにとって潮目が変わりつつあるようです!2026年、そしてその「素晴らしい」エンジンサプライヤー…レッドブルの優秀な人材は皆去ってしまいました。なぜでしょうか? 60年代や70年代は、クリーンな運転をしていましたし、サーキットでは「ファイト」もしていましたが、レース後は一緒にお酒を飲んでいました…最高でした。友人(そう、私たちはみんな友人でした)が困っている時は…助けてあげました!
アラン・フェガンヌ (🇱🇺ルクセンブルク)
11 年 12 月 2025 日午前 08 時 56 分
迷うことなく、マックス…数字は明白だ…👍。もしRBRがシーズン序盤にあんなに悪くなかったら、マックスは…2025年の世界チャンピオンになっていただろう…‼️‼️‼️。alainkf1@pt.lu 😎 素晴らしい…マックス🧢
イヴ・アンリ・ランディエ
11 年 12 月 2025 日午前 05 時 58 分
ヴィンセントのコメントに付け加えることはないが、フェルスタッペンは2015年にF1に参戦して以来、11シーズン目となるため、2025年のタイトルを争うライバル2人よりも累積的な経験が豊富だ。幸いにもミスは少ないものの、バルセロナのように「失敗する」ことは避けられないだろう。
ヴァンサン・モエ
11 年 12 月 2025 日午前 05 時 04 分
確かに、フェルスタッペンは最速であり、コース上でのミスも少ない。しかし、彼はマシン開発の方向性を決める権利を持っている(パパイヤボーイズの二人にはそんな余裕はない)。そして、2024年シーズン中盤以降、彼が間違った選択をしてきたことは明らかだ。序盤のリードとペレスの貢献で2024年のタイトルを獲得したが、2025年シーズンはマクラーレンに太刀打ちできないマシンでスタートした。コース上で最速であることは、チームから勝利に必要なマシンを手に入れられなければ意味がない。さらに悪いことに、スターエンジニアとエンジンサプライヤーまでもがチームを去ったことで、フェルスタッペンはチーム内に孤立感を募らせている。