レッドブルを中心とした車高調整の話は何なのだろうか？

低ダウンフォースのリアウイングを採用した後、 マクラーレン 非常に柔軟なフロントウイング メルセデス、それはの番です レッドブル 彼の一部を見るために シングルシーター 他のチームやFIAの照準の中に自分自身がいることに気づきました。今週の木曜日、オートスポーツは、予選とレースの間に、英国人が操作する領域のレベルで、コックピットからフロントの車高をフロアから調整するための技術的なごまかしを発見した可能性があるという疑惑があることを明らかにした。ティートレイを呼び出します。

2 つのセッションには異なる最適設定が必要であるため、この種のデバイスを使用すると、特に地面効果の 1 人乗りの場合、実際にパフォーマンスが大幅に向上する可能性があります。シングルシーターは、予選終了時にパルクフェルメ体制に入ってしまうと、レースに向けた調整によって変更することができなくなるため、このような行為が証明された場合、明らかに違法となる。特定のチームが標的にされたが、名前は明かされておらず、チームによるデバイスの具体的な使用の証拠もないまま、レッドブル・レーシングはそれが確かに彼女のものであると公に説明して主導権を握った。

レッドブルはルール違反を否定

ミルトン・ケインズのチームは広報担当者を通じて、 BBC ライバルチームが統括団体に警告した後、FIAとの協議を経てマシンに変更を加えた。 「はい、[デバイスは]存在しますが、車が完全に組み立てられ、運転できる状態になるとアクセスできなくなります」、私たちはレッドブルで自らを弁護し、ルールに違反して使用されたことがないことを確認しました。 FIAとの多くの話し合いの中でこの問題が提起され、将来の計画について合意しました。 

通信の中で、FIAは確かに次のことを思い出した 「公園内でフロントの車高を調整することは規制により厳しく禁止されていました。我々はそのようなシステムを採用しているチームの兆候は受けていないが、FIAはスポーツの管理を改善するための継続的な取り組みに引き続き警戒している。その一環として、「よだれかけ」の設定を簡単に変更できないように手順の調整を実施しました。場合によっては、コンプライアンスをさらに保証するためにシールの適用が必要になる場合があります。」 オートヘブドから連絡を受けたFIAの広報担当者は、チームが車高を変更するためにより複雑なシステムを装備するよう求められたことを認めた。

レッドブル自身がそのようなシステムを搭載していることを示唆していたことを伝え、 ランドー・ノリス、彼はたまたまドライバーズタイトル争いの真っ最中だ。 マックスVerstappenと記者会見でこの件について語った。「車にそれが搭載されていることと、それがどれだけ悪用され使用されているかを知ることは別のことですが、それについては私たちにはわかりません。彼らが人々が思っているようにそれを使用すれば、おそらく状況は変わるでしょうが、この 1 つのデバイスで複数のポールと勝利を得ることができませんでした。これでは何も変わらないと思います。しかし、極が千分の一で決定されたことを見ると、それが何かを変える可能性があると自分自身に言うことができます。」 したがって、予選でもレースでも、レッドブルのパフォーマンス低下の可能性を注意深く監視することは興味深いことになるだろう。

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