中東へのアクセスが依然として困難な場合、トルコはF1のワイルドカードとなる可能性がある。

中東情勢は依然としてスケジュールに大きな影響を与えている。 F1 2026年シーズンの。先月、地域情勢の緊張とイランの攻撃によりバーレーンとサウジアラビアでのダブルヘッダーが中止になったことを受け、FIAとフォーミュラワン・マネジメント（FOM）はカレンダーの空白を埋める方法を積極的に模索している。いくつかのシナリオが検討されており、FIA会長のモハメド・ベン・スレイエム氏が複数のメディアとそれらについて話し合った。

検討されている最初の選択肢は、アゼルバイジャンGPとシンガポールGPの間の空き期間、具体的には10月2日から4日の週末に、バーレーンまたはサウジアラビアを再びサーキットに呼び戻すことである。2つ目の選択肢は、シーズンの最後に4戦連続開催とし、最終戦を12月13日に延期するというものだ。しかし、最も注目を集めているのは3つ目の仮説、つまり中東での解決策が実現しない場合、早ければ今年中にイスタンブールを招致するというものだ。

イスタンブールが先陣を切っている

トルコは2021年のトルコグランプリ以来6年間のブランクを経て、2027年にF1に復帰する予定で、2031年までの5年契約が締結されている。しかし、FIA会長はそれよりも早い復帰も可能性として否定できないと示唆している。 「バーレーンとサウジアラビアの延期が不可能であれば、トルコが認定手続きを完了し、その他の要件を満たせば、今年中に開催できるかもしれない。」彼はメディアに対し説明した。

したがって、条件は明確だ。イスタンブール・パーク・サーキットはまず必要な規制手続きを完了しなければならないが、その手続きはまだ完了していない。物流上の問題が議論の中心となっている。モハメド・ベン・スレイエム氏はこれを明確に認め、いかなる決定もプロジェクトを危うくすることなく下されなければならないと強調している。 「スタッフへのプレッシャーが大きすぎる」 FIAと各チームは、すでに多忙なスケジュールを抱えている。

スポーツの枠を超えて、これは安全の問題である。

FIA会長はまた、この問題を人間的な文脈に位置づけることにも配慮した。彼は次のように直接的に問いかけた。 「どちらがより重要か？人間か、モータースポーツか？人​​間が常に最優先だ。」 年末まで状況が続く可能性について、彼は率直にこう述べた。 「もしこれが10月と11月も続くようなら、私たちは行かないことにします。安全が最優先ですから。」 伝統的にシーズンを締めくくるカタールとアブダビについても、現時点では開催が確約できない。

したがって、2026年シーズンの最終的なカレンダーは、FIAも各チームもコントロールできない地政学的状況の推移に左右されることになる。2027年の開催枠を待っているイスタンブール・パークは、中東でのレースが今年中に延期されず、かつトルコのサーキットがシーズン終了までに公認を取得できれば、予定されていた開催日よりも早く復帰する可能性がある。

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