2位の候補者がリーダーに勝利したF1決勝

の2025シーズン F1 大会は終わりに近づいていますが、まだ決着はついていません。優勝争いに残るのは3人です。 ランドー・ノリスメキシコグランプリでの勝利によりチャンピオンシップリーダーとなった、 マックスVerstappen et オスカー・ピアストリは、チームメイトに王座を奪われるまで、シーズンの大半でダンスを支配していた。

マックス・フェルスタッペンはイギリス人ドライバーに12ポイント差をつけられているが、決して諦めるべきではないことを証明した。オランダGP後の104ポイントのビハインドを克服し、前例のないカムバックを果たし、完全にレースに復帰した。アブダビでの記者会見で冗談めかして語ったように、彼は既に母国で4つのトロフィーを獲得しているが、5つ目のトロフィー獲得は大いに歓迎すべきことだ。

ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンに大きくリードしてスタートしたとしても、アブダビグランプリで優勝し、ランド・ノリスが4位でフィニッシュした場合、ランド・ノリスより上位で2位（最高で8位）でフィニッシュし、オスカー・ピアストリが3位に終わった場合、あるいはランド・ノリスが3位でフィニッシュし、オスカー・ピアストリが優勝できず、ランド・ノリスが9位に終わった場合、4度のワールドチャンピオンであるノリスはタイトル獲得の望みを託すことができる。このような、予想外の逆転劇、つまりアンダードッグがチャンピオンシップを獲得するという出来事は、F1の75年の歴史において前例のないものではない。

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勝利した挑戦者たちの物語

1964年：ジョン・サーティースがあらゆる困難を乗り越えて王座を獲得

1964年、シーズン最終戦を迎えるにあたり、グラハム・ヒル、ジョン・サーティース、ジム・クラークの3人がイギリス人トップ3を形成しました。レースをリードしていたクラークは、メカニカルトラブルでリタイアを余儀なくされました。本来であればタイトルはヒルが獲得するはずでしたが、BRMのドライバーは他のドライバーとの接触で減速していました。 フェラーリ ライバルのサーティースのチームメイトだったロレンツォ・バンディーニ。最終的にチャンピオンに輝いたのは、レース前のポイントシステムでは4ポイント差だったジョン・サーティースだった。

1976年：ニキ・ラウダの英雄的な復活にもかかわらず、ジェームス・ハントが優勝

12年後、ニキ・ラウダとジェームス・ハントは、オーストリア人ドライバーが衝撃的な事故に見舞われた年にタイトルを争っていました。ラウダは1976年シーズンを制覇する勢いを見せ、ドイツグランプリの時点でジョディ・シェクターに31ポイント、ジェームス・ハントに35ポイントの差をつけていましたが、その勢いは突如として止まりました。ニュルブルクリンク北コースで、ニキ・ラウダはフェラーリのコントロールを失いました。車はたちまち炎上し、ドライバーは40秒以上も車内に閉じ込められたのです。

オーストリア出身のラウダは、重傷にもかかわらず、37日後にパドックに復帰した。しかし、ライバルの不在を突いてジェームス・ハントが順位を駆け上がっていた。こうして、ラウダがハントに3ポイント差をつけ、最終戦に臨んだ。しかし、雨に見舞われた日本のレースでは、ニキ・ラウダはリスクを冒さず、2周目でリタイアした。3位に入ったジェームス・ハントは、ライバルに1ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。

1986年：アラン・プロスト、機会主義者

1986年、オーストラリアでの決勝を前に3人の候補者がタイトルを争った。ナイジェル・マンセル、 アラン·プロスト ネルソン・ピケが2位タイにつけていた。タイトル獲得はイギリス人ドライバーの手に委ねられ、表彰台フィニッシュさえあれば手に入ると思われていた。しかし、決勝19周目に右後輪がバーストし、ドライバーの希望は打ち砕かれた。 ウィリアムズアラン・プロストはこの状況を利用して勝利を収めたが、一方ピケはプロストに敗れ、タイトル争いから脱落した。

1997年：シューマッハとヴィルヌーヴの事故

その後の10年間、F1では2つの似たような結果が見られました。1997年には ミハエル·シューマッハ スペインのヘレスで開催された最終戦では、シューマッハは優勝候補の筆頭だった。ジャック・ヴィルヌーヴはわずか1ポイント差で彼のすぐ後ろにつけていた。しかし、48周目にシューマッハとヴィルヌーヴが接触し、シューマッハはタイトルを逃し、ヴィルヌーヴにその座を明け渡した。ヴィルヌーヴはその後、ウィリアムズに対して故意に危険な行為を行ったとして失格となった。

1999年：アーバインが一生に一度のチャンスを逃す

1999年、チームメイトのミハエル・シューマッハが真のタイトル候補と目されていた中、イギリスグランプリ中のアクシデントでミカ・ハッキネンが足を骨折したため、エディ・アーバインがシューマッハの代役を務めることとなった。数々のアクシデントに見舞われた混沌としたシーズンを経て、アーバインはフィンランドのハッキネンに4ポイントのリードを奪って最終戦の日本GPに臨んだ。しかし、予選でハッキネンがクラッシュしたため、最終的にハッキネンがポールポジションからレースを制し、タイトルと自身2度目のF1チャンピオンを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、12月7日（日）のアブダビでの2025年シーズン最終戦で歴史を作ることになるでしょうか？

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